小清河水牛韩省水船闸输水系统布置及水力计算

水牛韩船闸是小清河复航工程的上游梯级,由于沿线水资源比较匮乏,水牛韩船闸须具备省水功能。根据闸址地形条件并考虑未来船闸续建的需求,提出单级省水池的水牛韩省水船闸总体布置。按照《船闸输水系统设计规范》要求和工程特点,确定水牛韩船闸采用闸首短廊道集中输水系统,省水池与上、下闸首分别用一根输水廊道连接的输水系统,提出具体的输水系统布置,确定各输水阀门运行方式,并采用船闸输水过程数学模型计算了船闸非省水运行和省水运行时的输水水力特性。结果表明,提出的输水系统布置和确定的输水阀门运行方式合理可行,各输水水力特性值满足设计和规范要求。     

绣江复航工程白马枢纽省水船闸三维水力特性数值模拟

建立白马枢纽省水船闸三维紊流数学模型,对船闸充水过程的正常运行工况进行数值模拟,分析水力特性以及船舶系缆力,并与相同水力边界条件下的普通单级方案进行对比分析。结果表明,省水方案较普通单级方案,按下一级阀门提前开启的方式,充水时间有所延长,增幅6.7%;3个流量峰值中,1峰和2峰值降幅分别为30.98%、31.6%,3峰值增幅为15.16%;船舶纵向最大系缆力和横向最大系缆力降幅分别为36.25%、44.18%。船闸的水力特性等各项参数均满足规范及设计要求。     

福建港口业发展成省域支柱产业的问题及展望

在全面推进海峡西岸两个先行区建设的过程中,港口已经成为经济社会发展的“一大资源、一大优势、一大潜力”,是海峡西岸经济区扩大对外开放、服务全国大局、促进两岸交流的有力支撑和重要平台。但是,长久以来福建港口业在发展成为省域支柱产业上存在诸多问题,我们应当在当前两岸关系出现重大积极变化的新形势下,采取更加有力的措施,进一步发挥福建省比较优势,赋予先行先试的政策,加快建设海峡西岸经济区,促进福建省经济社会又好又快发展。     

千帆林立豪情在 沧海横流谱新篇——发展中的营口港(600317)

<正>营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政[2000]46号文批复,由营口港务集团有限公司作为主发起人,联合大连吉     

基于层次分析法的沿海省市海洋科技竞争力比较与分析

海洋科技实力作为海洋强省战略中一个独立要素,必将发挥越来越重要的作用.对沿海11省市海洋科技综合实力进行比较分析,有助于它们对自身实力有更加准确的把握,从而制定更加完备准确的发展战略和政策.     

对塑料排水板板芯质量的试验研究

塑料排水板板芯质量问题已成为排水固结加固软土地基的焦点问题之一,实践中经常只能通过感官来判断是否能满足工程需要.文章通过压屈试验、纵向通水量等室内试验手段反映出外观品质差的板芯可能存在的一些影响排水同结效果的现象.期望对塑料排水板今后的生产、使用规范化具有一定的促进作用.     

中天山隧道富水段涌水量预测与注浆限排方案设计

南疆吐库二线中天山隧道左洞出口反坡段施工中突遇高压涌水,准确判断掌子面涌水量及采取应对措施是施工中应重点考虑的因素,而水量的大小又直接关系到堵水、排水措施.通过超前探孔等措施收集涌水量等基础数据,引用古德曼经验式、水压力法及水文地质比拟法进行隧道最大涌水量估算和预测,为注浆堵水设计,合理规划排水方案提供可靠依据.采用RPD-150C多功能地质钻机进行超前钻孔,PHP-15注浆机进行帷幕注浆,通过提高注浆压力和注浆量,止水效果明显,达到限量排放目标.施工中优化排水方案,增设排水管道和改进排水泵站,快速有效地排出洞内地下水,确保隧道施工安全.     

构建和谐交通服务富民强省推进湖南交通事业又好又快发展——2007年全省交通工作会议工作报告(节选)

1 2006年交通工作回顾2006年是“十一五”开局之年。在省委、省政府和交通部的正确领导和亲切关怀下,厅领导班子顺利实现了新老交替。新班子在原有工作基础上,坚持以科学发展观为统领,同心协力谋发展,团结带领全系统干部职工迎难而上,扎实苦干,各项工作取得新的进展,实现了“十     

“港航强省”——宁波港航发展之思考

结合浙江省正在实施的“港航强省”重要举措，就宁波港域作为浙江港口的龙头之一，港航人如何在“港航强省”中发挥主力军作用展开思考。     

水冷式冷水机组变负荷、变水流量测试和分析

结合深圳地铁1号线续建工程中使用水冷式冷水机组的工况,阐述了在变负荷、定水量工况验收测定的基础上进一步展开变负荷、变水量工况测试的情况,对20种不同测试工况条件的测试结果数据从运行安全性和节能运行方面作了分析比较,为地铁车站空调水系统变频技术的推广应用提供了详实的数据和运行操作中的注意事项。