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曾先生有一辆跑了4万km的高尔夫汽车,一个偶然的机会做了一次发动机全方位常规养护,结果综合油耗从12L/100km下降到了10L/100km,曾先生本人就是从事汽车养护的业内人士,对于如此好的省油效果也感到难以置信。 相似文献
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随着油价日渐上涨,怎样开车才能省油也就成了有车一族关心的话题。有效地节约燃油能给驾驶员带来可观的经济效益(燃油消耗约占汽车运输成本的10%~20%),但有些驾驶员在节油方面还存在着一定误区,最终适得其反,不但不节油,还会损坏机件,影响行车安全。 相似文献
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我是摩托车维修俱乐部的一名会员,工作之余摸索了几招摩托车省油的招数,愿和摩友朋友们一起分享。第一招:使用标准的火花塞;第二招:严格要求点火装置,确保点火正时;第三招:适当调节节气阀,怠速不宜过高;第四招:保持空气滤清器干净,按保养要求,及时清洁滤心;第五招:使用符合发动机标准的机油;第六招:发动机工作温度要符合规定,若长途行驶,机器会过热,尽量在停车前慢速行驶1~2km,冷却发动机,减少机器磨损,也减少油耗;第七招:轮胎气压是否标准,气压不足行车无力,增加油耗,过高则会使行车不稳;第八招:化油器混合比要适当,注意观察怠速运转时排… 相似文献
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如今我们是生活在一个被高科技名词包围着的世界里,如果你要买一辆车,不管你懂不懂,你总会被一堆非常炫的技术怂恿着你去掏钱:什么涡轮增压、单涡管双涡流、缸内直喷、双离合、CVT等等。你有VVT,我就来一个双VVT,后来者干脆来个C-VVT;你有6AT,我就来一个8AT,甚至是9AT。当然以上说的都是非常棒的新技术,站在支持新技术的位置,同样价钱下有怂恿总比没有技术好的。但你有没有想过?你买到的涡轮增压可能会带给你无限的维修麻烦,有些车厂的缸内直喷发动机还不如别人的非缸内直喷省油,而我们试车中遇到最多是——一些合资和自主品牌的6AT还不如旧款的4AT、5AT来得平顺,而且非常耗油。然后我们不禁要问,为什么它们采用了新技术,反而表现却不佳?问题出在那里? 相似文献
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