铁路自闭配电所10kV真空断路器的机构参数调试

本文通过对铁路10kV自闭配电所真空断路器的动作分析，阐述了为确保铁路自闭配电所安全供电，真空断路器的机构参数应按国标《交流高压断路器》中的最小参数执行。文章还介绍了现场对真空断路器机构调整经验。     

真空增压液压制动系统设计与校核方法的探讨

针对中、轻型载货汽车采用真空增压伺服液压制动系统的应用，对制动系统设计过程中所采用的设计及校核方法进行了探讨。     

福田2T电动环卫车不能制动故障排除

故障现象一辆福田2T电动环卫车(是在时代驭凌轻型载货汽车的基础上改装的纯电动汽车,北京市千台电动环卫车项目),出厂日期2010年12月,行驶里程约5000 km,没有制动助力,踩制动踏板踩不动,说明真空助力器内的压强不满足要求,但真空泵不工作。     

铜硬钎焊热交换器技术（2）——热交换器的热性能

世界各地的汽车制造商们均意识到改善热交换器的热性能至关重要。很多主机厂感觉到目前铝质散热器的设计已达到了其性能极限,无法再满足未来的要求。 作为制造新一代高性能热交换器的革命性技术,铜硬钎焊采用黄铜散热管和柴铜散热片。此外,该技术还采用了一种用于紫铜/黄铜接点特殊钎焊合金。     

Q235和镀锌钢板氩弧钎焊电弧形态及其比热流分布对比分析

在电弧钎焊的高速摄像中发现Q235钢和镀锌钢板的电弧呈现不同的电弧形态，在相同钎焊参数下镀锌钢板电弧的有效加热半径要比Q235的大。产生这种不同的原因主要是镀锌钢板在电弧钎焊过程中其表面镀锌层的蒸发产生大量金属Zn蒸汽充斥于电弧气氛之中，导致电弧直径增大，根据电弧空间热流的高斯分布规律可知镀锌钢板表面单位面积吸收的能量减少，热流密度峰值降低。最后根据实际钎焊过程得出Q235钢板和镀锌钢板在钨极氩弧加热情况下的板材吸收的净能量公式，并用有限元软件数值模拟法和热电偶测温法得出电弧加热后的镀锌钢板和Q235钢板表面中心点的热循环曲线，验证了公式的正确性。     

某集装箱厂软基处理工程真空预压设计

相对复合地基和堆载预压，真空预压方案具有许多独特的优点，非常适合大面积的软基处理工程。通过工程实例，介绍了真空预压加固软基的设计计算方法，指出了相应勘察中应注意的事项。