全文获取类型
收费全文 | 4957篇 |
免费 | 215篇 |
专业分类
公路运输 | 2036篇 |
综合类 | 1012篇 |
水路运输 | 955篇 |
铁路运输 | 962篇 |
综合运输 | 207篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 109篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 173篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 253篇 |
2013年 | 240篇 |
2012年 | 271篇 |
2011年 | 279篇 |
2010年 | 262篇 |
2009年 | 295篇 |
2008年 | 312篇 |
2007年 | 280篇 |
2006年 | 234篇 |
2005年 | 231篇 |
2004年 | 194篇 |
2003年 | 191篇 |
2002年 | 177篇 |
2001年 | 145篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 93篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有5172条查询结果,搜索用时 105 毫秒
391.
392.
引进一种新的沉降预测方法--龚帕斯曲线法,并同Duncan-Chang非线性有限元反析法及灰色系统理论并引入遗传算法放在同一工程实例中进行各种沉降预测的比较和分析,发现龚帕斯曲线法的沉降预测值最接近于实测值,其预测曲线与实测曲线吻合最好,且其误差也是最小的,绝大部分在1%以内.从而得出龚帕斯模型有更好的适应性,预测结果的离散性小及准确性高等优点,这对高填方路基的工后沉降预测提供了更可靠的方法,可推广应用于实践. 相似文献
393.
本文较系统地阐述了遥控猎雷系统的特点,以及国外遥控猎雷技术的发展概况,分析了我国发展遥控猎雷系统的必要性及可行性,提出了我国遥控猎雷系统的初步方案。 相似文献
394.
395.
简要介绍潜艇负压区排气技术的基本原理,负压区排气口的结构型式以及负压排气技术实艇改装对比试验的方法,数据处理方法和试验结果,通过实艇改装对比试验,证明负压区排气技术在降低潜艇同机排气背压和排气温度,减轻航迹等方面有比较显的效果。 相似文献
396.
洞庭湖大桥为(1 480+453.6) m双塔双跨板桁结合型钢桁梁悬索桥,该桥首次在大跨径悬索桥中采用了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面。STC层参与钢桁梁整体受力,为控制STC施工次应力不超过设计要求的0.5 MPa,施工中需采取压重措施,经压重方案比选,浇筑过程中采取了部分压重方案,与全压重相比,大大简化了压重工序,节约压重荷载6 600 t。悬索桥为重量敏感性结构,且STC局部受力性能受厚度和钢筋保护层厚度影响很大,实桥钢桥面存在的较大局部变形,成为控制STC施工精度的难点。该文分析了钢桥面产生变形的因素,发现钢桁梁制造误差对平整度影响最大。针对该问题,施工中提出了"曲线调坡"法和"直线调坡"法,通过调整整平机轨道和整平板,使得STC厚度满足控制要求。两者的区别仅在于整平板的线形是曲线还是直线,"曲线调坡"法拥有更高的调整精确度,"直线调坡"法拥有更便捷的操作性,经比选后选用"直线调坡"法,应用中取得了良好的效果。 相似文献
397.
398.
我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准GB19578--2004《乘用车燃料消耗量限值》于2005年7月1日实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力,最大设计车速大于或等于50km/h,最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆(指包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客汽车)。 相似文献
399.
对黄河小浪底水利枢纽西霞院反调节水库建设给焦枝铁路黄河特大桥所造成的影响进行了详细分析,并采取了相应的防护措施,消除了黄河铁路特大桥的安全隐患. 相似文献
400.
碳纤维(CFRD)筋具有优良的物理力学性能,可作为钢管混凝土系杆拱桥中的吊索。制作CFRP吊索钢管混凝土系杆拱桥模型,对其长期受力性能进行试验研究。试验结果表明:素混凝土的徐变系数较钢管混凝土大1.14倍,加膨胀剂混凝土的徐变系数较未加膨胀剂混凝土大10%;拱桥模型在273 d持续荷载作用下,系梁的预应力损失平均值为2.4%,CFRP吊索的拉力较初始值增加29.6%-48.5%,钢管拱的表面压应变较初始值增加203%-536%;长期挠曲变形与短期变形之比分别是钢管拱2.30-2.47,系梁1.96-1.40,桥面板1.81-1.50。 相似文献