天津港石化码头9月接卸航煤量创历史新高

2012年9月以米，天津港石化码头公司在做好配合“津国油”库区库容扩建的基础上，全力加快航煤接卸和疏运周转速度，为保证北京机场“十一”黄金周期间航空煤油供给充足做出积极贡献。9月份，该公司共接卸航煤船舶16艘次，航空煤油27万t，创月度接卸该货类历史新高。     

货洗废水处理工艺改进方法研究及效果分析

随着铁路危险品货运产品的调整,货洗废水水质情况也发生了相应的变化,原有处理工艺已经不能满足水质处理的要求,主要污染物处理效率下降,甚至处理后水质主要污染物指标超标。通过对杭州北站的调查,发现货洗废水中硫化物含量较高。结合水质发臭和呈现出黄绿色这一特征,推断硫化物是造成现有工艺无法处理该废水的重要原因。经过实验室小试,采取在气浮前加入适量硫酸亚铁,形成硫化亚铁沉淀物的办法,达到去除硫化物、降低COD的目的。     

艾里逊亮相第14届CIPPE

在第14届中国国际石油石化技术装备展（CIPPE）上，艾里逊在其代理商珠海京楚石油技术开发有限公司展位展出了4000系列变速器及第5代电子控制系统，专为平稳高效传递发动机动力和性能最大化而设计的艾里逊自动变速器成为油田作业的首选产品。     

电解法预处理高浓度染料废水研究

介绍一项采用电解法预处理来自某化工厂染料原料的生产废水的实验研究。保持阴、阳两极间距在3 cm左右,电压15 V,采用三种方式电解：电絮凝气浮、电解间接氧化、电解Fenton法。考察了三种方式下,电解pH值、电解时间对COD去除效果的影响,从而确定最佳电解条件。采用电解Fenton法,在pH值为4左右,电解处理1.5 h,可将原水浓度为70 000 mg/L～80 000 mg/L的COD去除45%左右,BOD/COD由0.07提高到0.43。     

不进行脱气处理——现在怎么办？

过去，人们经常会问：如果不从罐内排气，用于低温装置的Herose安全阀还会保证安全作业吗？当然．“不脱气”是不受任何客户欢迎的一种情况。     

铁路含油废水中油的形态和粒度分布

用重量法和紫外分光光度法研究了铁路内燃机务段、蒸汽机务段和车辆段含油废水中油的形态分布规律。废水中的油有１５％￣５０％上浮至水面，４０％￣７０％随悬浮物下沉，只有４％￣３０％的油滞留水中，此外使用显微镜计数法测定了油水乳状液中的油珠粒径，废水中油珠粒径一般在３０μｍ以下，并得了油珠在粒度分布和重量分数。     

废水排放监测系统开发

实施废水排放自动监测,可以实现对排放点水质的实时连续监测和远程监控,及时掌握主要排放点的水质状况、预警预报水质超标情况。废水排放在线自动监测运用现代传感器技术、自动测量技术、自动控制技术、先进的在线自动分析仪器、计算机应用技术以及专用软件和通信网络组成一个综合性的系统。     

职能交叉 重复检查 南通石化码头单位盼减负

<正> 据南通市安全部门的一份调查报告称,该市江海石化港储区码头单位由于多头管理,各种名目繁多的检查,培训及收费使企业叫苦不迭,形成各种检查应接不暇、人人要培训领证、一人领数证的现象。 南通市江海石化港储区现有危险化学品仓储企业5家,总仓储能力66万立方米,年吞吐量700万吨,经营品种多达56     

气浮法处理含油废水

一、概况襄樊北车辆段位于焦枝、汉丹和襄渝三条铁路交汇处,是1974年正式投产的货车车辆段。目前,全年修车4000多辆,年生产用水60000多m~3。从1983～1987年,因排放含油废水造成3次农田污染事故,被地方环保部门责令赔款2000多元,同时影响了工农关系。因此,治理含油废水势在必行。 1988年由铁路局投资200000元搞含油废水处理工程。竣工后经过半年多的试运转,于1989年9月一次通过了襄樊市、襄阳县和铁路局联合验收,     

污水治理控制工程中的一个数学模型

根据水质基本方程，对江水分段水质管理提出数学模型，用线性规划和最优化方法提出控制江水污染的决策数据。可以根据这些数据有计划地提出了治理方案使江水水质符合国家标准，同时使资金投入最省。