Chemmap在长江危险化学品泄漏风险及对策研究中的应用

本研究从长江危险化学品的货种及运量、装卸码头及运输船舶、交通流量等方面分析了长江危险化学品泄漏事故风险。通过类比海运船舶泄漏事故致因,结合长江船舶交通事故致因分析,本研究设定了长江危险化学品事故场景,采用Chemmap对航道发生苯运输船舶的泄漏事故进行计算机模拟,并根据需要关注的断面设置关注点,考察泄漏污染物浓度变化。根据模拟结果,可在危险化学品泄漏事故发生后,为下游敏感资源的事故预警以及应急对策措施的选择提供决策支持。     

从11·22事故反思管道运输监管

2013年11月22日,位于青岛市黄岛区的一条输油管道原油泄漏流入市政管网,由于处置不当在7小时后引发大爆炸,造成62人死亡,130多人受伤。爆炸引发的大火和原油泄漏对当地环境造成严重污染,爆炸现场的情景令人触目惊心!这是我国油气管道史上最惨烈的一次事故。     

氯乙烯贮罐泄漏原因分析及对策

文中介绍了氯乙烯贮罐泄漏的概况。通过泄漏现场勘查和取样,从设计结构、材料选择、制造质量、生产工艺等几个方面出发,采用金属材料学和化学分析的方法,全面分析了发生泄漏的原因。该泄漏是由于设计选材不当、焊缝余高过大、排污管与罐体焊缝未打磨至与母材平齐、焊后未进行消除应力热处理、罐体安装角度有误及操作介质中氯化物超标等造成,并提出了避免类似泄漏发生的相应对策。     

福田“气车”驶上长安街

和燃油车相比,液化天然气车可降低排污80%以上,是干净、清洁、"诱人"的新能源汽车。50年前,北京长安街上曾跑着顶部背着大气包的公共汽车,那是因为三年困难时期石油短缺,而不得不使用煤气为燃料驱动汽车。著名的采油英雄"铁人"王进喜看到此景曾感慨地发誓,"宁     

道路运输有毒气体罐车泄漏源强反算研究

及时准确地确定有毒气体泄漏源的强度和位置是进行应急决策的基础。文中根据罐车运行状态研究静止、移动罐车连续泄漏两类典型的泄漏情景,分别采用相应高斯扩散模型的计算浓度与泄漏源下风向传感器监测浓度的匹配度作为目标函数建立模型,并利用单纯形搜索算法进行优化确定泄漏源强,最后通过模拟监测数据验证模型和算法的可行性。     

燃气汽车的现状及发展

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底．东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机．就是一个很好的佐证。     

燃料电池船舶舱内氢气泄漏数值模拟研究

燃料电池船舶运载着大量氢气作为燃料,在给船舶带来动力的同时,也因其易泄漏、爆炸等特性对船舶安全带来了威胁.针对船舶燃料电池舱内发生氢气泄漏的情景,选取目标船舶建立其燃料电池舱三维几何模型,并基于理想气体模型和氢气泄漏参数,计算出氢气从管道的泄漏值.再基于流体计算软件Fluent,选取适合的气体扩散模型,通过边界条件的设置,开展对舱门开闭和通风口状态的联合通风条件下氢气在舱内的扩散过程的瞬态数值仿真实验,并对不同条件下的舱内氢气浓度分布和发展规律进行了对比分析.仿真结果表明,在舱室上方的4个角落处,氢气的聚积浓度更高,是氢气探测器安装的最佳位置;在通风口保持自然通风的条件下,打开舱门可以使氢气的最终浓度降低20%左右;在单个通风口采用强制通风的通风量达到6 m3/s时,燃料电池舱内的氢气向其他舱室的扩散浓度可以维持在4%的安全浓度以下,且整个舱室的氢气浓度都可以保持在一个较低的水平,而继续增大通风量对氢气浓度的降低效果并不显著.     

荧光检漏-最有效的空调检漏法

所有汽车上的空调系统都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些冷媒。车越老，渗漏量越大。新车密封则更好，并且采用气密型软管，这使得冷媒泄漏低于十几毫升。但是现在的汽车均采用新型R-134a冷媒，这种系统比以前的R-12系统更紧凑，冷媒量也相对较少，所以冷媒的泄漏对新型空调系统的制冷性能影响更大。     

共轨蓄压式电控喷油器的泄漏分析与试验

全面分析了共轨蓄压式电控喷油器的泄漏部位及影响因素,进行了静态和动态的密封性试验。试验结果验证了电控喷油器的设计精度与加工工艺的合理性。     

我国石油进口市场特征分析

我国经济的快速增长和石油后备资源的严重不足,导致我国在经济发展过程中对石油资源的需求主要依靠进口来满足。但进口采取的是对国际油价“被动接受”的方式,并且对国际油价波动反应比较滞后,市场定价机制不够合理,使得国内油价更容易受到国际油价波动的影响,因此,石油进口市场的完善具有十分重要的地位。