水泥混凝土路面断裂影响因素的探究

水泥混凝土由于其自身的优越性而广泛应用于公路的建设中,但其耐久性问题一直没有得到很好的解决。就引起水泥混凝土路面板断裂的可能影响因素,从设计、原材料、配合比、施工、车辆荷载和管理6个方面进行分析,指出不同因素的影响范围及其造成的后果。从而为减少水泥混凝土路面的断裂,提高其耐久性提供借鉴。     

论水泥混凝土路面早期破坏因素与质量控制

在水泥混凝土路面的施工过程中，常常出现路面面板早期破坏的现象。早期破坏与路面原料、施工、管理等多方面因素有关。质量控制主要包括路面原材料质量控制和施工控制。     

沪宁城铁首孔箱梁浇筑

2008年12月3日，沪宁城际铁路全线第一孔箱梁在镇江高资梁场浇筑。首孔箱梁共用60t钢铁，建设者们不间断地浇筑8个h，共浇筑274m^3水泥混凝土。     

高大温差对水泥混凝土力学性能的影响

为减少高温、大温差环境下水泥混凝土的早期裂缝产生，在高温循环、高温基准以及常温基准3种养护条件下，测试了混凝土的强度、动弹性模量与超声声速，以评价其在极端条件下的力学性能影响。结果表明：大温差混凝土的临界破坏时间大致与终凝时间相同；在临界破坏时间以前，混凝土内部的温差应力大于30%的极限抗拉强度应力，此时混凝土处于“易损期”,内部易产生塑性裂缝；C60混凝土的临界破坏时间最短(8 h),同时“易损期”较短，因而受高温、大温差养护环境的影响小，具有较好的抗裂性。     

山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2004-01 2主要完成单位 广东华路交通科技有限公司，交通部公路科学研究院，广东梅河高速公路有限公司，广东粤赣高速公路有限公司，广东冠粤路桥有限公司，广东省长大公路工程有限公司，广东晶通公路工程建设集团有限公司，华杰工程咨询有限公司。     

水泥混凝土路面裂缝的成因和预防

本文根据工程实践中的经验,就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及针对性的预防措施进行了一些探讨。前言水泥混凝土是由水泥、石子、砂、水和气体组成,根据一定的配比,经拌和机拌和而成。由于其使用寿命     

机场水泥道面部分厚度修补的力学响应分析

通过建立ABAQUS三维有限元模型,计算得到飞机轮载作用下补块和原道面的结构响应空间分布规律,分析得到了部分厚度修复中补块尺寸、底面接触条件、修补材料模量差异等因素对荷载应力的影响规律,提出了部分厚度修补时应注意的问题。结果表明:原板和补块的荷载应力均随着补块长宽比的增加,荷载应力明显增加,且修补深度越浅,长宽比对补块的影响越显著,但补块深度对原板和补块的荷载应力影响均不显著;补块与原道面底面接触条件对原道面的荷载应力几乎没有显著影响;修补材料模量的变化对原道面荷载应力的影响有限,但是,随着修补材料模量的增加,补块自身所受到的荷载应力显著增加。     

新农村建设中水泥混凝土路面施工质量的控制

水泥混凝土路面以其良好的抗滑性能,超强的稳定性和养护费用低等优点被越来越广泛的应用,为新农村的建设铺开了一条坚实的水泥之路。其实在新农村的乡村公路建设尚有许多值得研究的问题,在水泥混凝土路面施工过程中,我们应从施工材料,施工人员的素质和施工方案三个方面来确保水泥混凝土路面的施工质量,为新农村的经济建设奠定坚实的基础。     

旧水泥混凝土路面再生柔性结构层设计

我国在过去修建了大量的水泥混凝土路面,在经过过年运营之后病害严重影响到公路的使用状况。旧水泥混凝土路面改造有多重方式,而就地碎石化为最经济环保的再生工艺。本文通过理论计算和依托工程实施,验证和比较在采用柔性结构层,作为旧水泥混凝土路面再生加铺层的技术优势和经济效益,为新型加铺结构设计的推广提供素材。     

公路水泥稳定碎石层试验检测技术的应用分析

随着我国经济社会的快速发展，道路交通运输事业突飞猛进。为适应交通量和车辆荷载的不断增加，半刚性基层水泥稳定碎石层以其稳定性好、刚度高、抗拉、抗疲劳强度高，抗冻性能好、整体性好等诸多优点在我国公路建设中取得优势，但是在实际使用过程中水泥稳定碎石材料的在收缩作用下可能导致唧浆等病害，且可能因冲刷导致脱空与开裂；敏感于荷载作用，超载后破坏力大；施工建设中如出现问题，后续修补难度相对较大等问题。通过对公路水泥稳定碎石层试验检测技术进行了研究，结合工程实际案例探讨其技术应用的优缺点与基本要求，并在此基础上对试验检测控制要点进行了分析，最后提出了具体的技术应用策略，以期能够达到为相关工程建设提供一定的参考效果。