海工混凝土抗氯离子渗透性能试验研究

海工混凝土由于面临长期氯离子侵蚀的危险,对耐久性具有更高的要求.在混凝土中合理双掺粉煤灰和磨细矿粉可以大大改善其耐久性能,延长混凝土结构的服役寿命.本文通过对36组不同胶凝材料掺量、不同粉煤灰和矿粉相对掺量的混凝土进行抗压强度和氯离子渗透性试验,研究了抗压强度、氯离子扩散系数的变化规律,以及两者之间的相关关系.对海工混凝土结构设计时,如何进行合理的混凝土强度等级选择,提供了有价值的参考和建议.     

灰熵法分析矿粉指标对沥青胶浆低温性能影响

由矿粉和沥青组成的沥青胶浆是沥青混合料重要组成部分,沥青混合料的路用性能在很大程度上受矿粉各技术参数的影响。文章采用灰熵法对相关试验结果进行分析,研究了矿粉各技术参数对沥青胶浆低温性能的影响程度。结果表明,矿粉密度、CaC03含量、矿粉细度对沥青胶浆的低温性能影响显著,亚甲蓝值次之,亲水系数影响最小。研究结果对改善沥青胶浆低温性能乃至为耐低温抗裂沥青混合料配合比设计具有指导作用。     

清水砼预制构件急流槽生产工艺试验研究

在基本理论和试验分析的基础上,研究了某高速公路清水砼小型预制构件急流槽生产工艺流程,通过对原材料选取、配合比设计、模板选用及砼浇筑施工等各工序的试验研究,提出了清水砼预制构件急流槽合理的生产工艺。试验结果表明,采用该工艺生产的急流槽表面光滑、周期短、施工简便且成本较低。     

沥青混凝土路面集料加工性指标研究

沥青混凝土路面发生早期破坏的现象屡见不鲜,路面集料质量管理失控是其主要原因之一。通过对沥青混凝土路面集料加工性指标的研究,在料场管理模式和合同管理方面采取切实可行的措施来确保路面集料质量和稳定供应,可为沥青混凝土路面工程提供质量保证。     

用水泥、消石灰替代矿粉提高沥青混合料抗剥落性能的试验研究

目前水损害是我国高速公路沥青路面早期损害中最常见的破坏现象之一。本文通过对用水泥、消石灰替代部分矿粉的混合料的性能及施工工艺进行室内试验研究来论证添加水泥、消石灰对改善沥青混合料抗剥落性能的有效性，并最终达到延长沥青路面使用寿命的目的。     

沥青砼上面层结构类型选择与施工控制

通过沥青上面层几种结构类型的比较，分析了各自的特点，并结合实践叙述了SAC-13的配合比设计与施工控制要点。     

基于ALE的矿粉货物液化晃荡问题并行数值模拟

含水量较高的矿粉货物在海上运输过程中易出现液化,形成自由表面并使晃荡现象加剧,严重威胁船舶运输安全。针对船载液化矿粉晃动和舱壁冲击问题,采用ALE有限元方法对其进行了细致建模和计算模拟,从三维角度考察了在船舱一定装载率和运动状态下液化矿粉的晃荡现象和特性;同时,借助不同仿真软件,对计算结果的合理性和准确性进行了相互比对和分析。模型求解借助了高性能计算资源,以解决问题求解时间长和多组计算工况带来的大规模计算需求;结合所建计算模型特点和流固耦合特性,研究了多核环境下两种不同区域分解策略和实现方式,通过并行计算性能数据比较分析,以探求更为合理的并行加速策略。     

磷石膏对水玻璃激发粉煤灰-矿粉复合材料强度的影响

磷石膏、粉煤灰、矿粉为主要胶凝材料，水玻璃作为激发剂，研究了不同水胶比时，磷石膏的掺量对碱激发-粉煤灰-矿粉胶凝材料力学性能的影响。结果表明，掺加磷石膏可以改善胶凝材料的力学性能，掺量在20 wt.%～30 wt.%范围内，试样早期强度较高，后期强度不发生倒缩，且后期强度增长明显；降低水胶比可以显著提升胶凝材料的力学性能，抑制后期强度的倒缩；不同的水胶比条件下，磷石膏掺量为5 wt.%时，可以显著改善材料的力学性能，掺量为10 wt.%时，材料体系力学性能下降，而20 wt.%～30 wt.%为磷石膏的最佳掺量区间。     

基于灰熵关联的沥青胶浆高低温性能研究

为探究矿粉物理指标对沥青胶浆的流变性能的影响规律，基于灰熵关联法，采用动态剪切流变仪(DSR)和低温弯曲梁流变仪(BBR)分别对4种矿粉组成的沥青胶浆进行了高低温流变试验，探讨了沥青胶浆高低温流变特性参数和矿粉指标的关联程度。研究结果推断：4种矿粉中，在64℃高温及-12℃低温下推荐BAM、DAM与LAM的合理粉胶比为1.2,GAM合理粉胶比为0.8;矿粉指标中其密度及亚甲蓝系数对沥青胶浆高低温性能的影响度较大；此研究分析成果为沥青混合料中矿粉的指标控制提供了理论数据支持。     

商品混凝土在路面浇筑中出现的事故分析及处理办法

通过商品混凝土浇筑路面出现"弹簧"现象的实例总结出经验与教训。为今后商品混凝土施工提供参考。福建省南平市某工地用商品混凝土浇筑路面,出现表面硬壳,下部未凝结现象。随即组织相关人员前去调查了解分析,并提出解决办法。