全文获取类型
收费全文 | 9282篇 |
免费 | 282篇 |
专业分类
公路运输 | 332篇 |
综合类 | 479篇 |
水路运输 | 8327篇 |
铁路运输 | 277篇 |
综合运输 | 149篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 174篇 |
2022年 | 231篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 113篇 |
2019年 | 205篇 |
2018年 | 122篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 233篇 |
2014年 | 463篇 |
2013年 | 411篇 |
2012年 | 543篇 |
2011年 | 595篇 |
2010年 | 459篇 |
2009年 | 603篇 |
2008年 | 585篇 |
2007年 | 484篇 |
2006年 | 525篇 |
2005年 | 467篇 |
2004年 | 392篇 |
2003年 | 309篇 |
2002年 | 290篇 |
2001年 | 241篇 |
2000年 | 174篇 |
1999年 | 181篇 |
1998年 | 163篇 |
1997年 | 164篇 |
1996年 | 166篇 |
1995年 | 156篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 133篇 |
1992年 | 102篇 |
1991年 | 82篇 |
1990年 | 77篇 |
1989年 | 56篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有9564条查询结果,搜索用时 432 毫秒
741.
本文推导的部分预应力砼迭合梁的设计方法,在使用阶段计算时采用考虑二次受力迭合效应的折算弯矩,在极限状态设计时采用设计弯矩,从而将迭合构件的设计转化为非迭合构件的设计,并且采用控制使用阶段预应力钢筋应力增量或非预应力钢筋应力来满足裂缝宽度控制要求,利用该方法进行部分预应力砼迭合梁的设计,可以较迅速地求出同时满足强度和裂缝宽度限制要求的预应力钢筋和非预应力钢筋的面积。 相似文献
742.
743.
集装箱码头建设是一项投资较大的项目.建设一个现代化集装箱码头动辄需数亿人民币,按目前水平.码头每标箱通过能力的港口直接投资约为3000元,另外还涉及港外遭路、交通等配套设施的投资。当前.为了适应国际集装箱运输的迅猛发展,各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说,如果码头建设滞后, 相似文献
744.
<正>1 重力式码头的特点 通常的重力式码头,都是依靠岸壁构筑物的自身重量来维护建筑物及接岸结构的稳定安全和使用功能;都是依靠与岸壁构筑物底面直接接触的表层地基的可靠承载力来维护整体码头的安全使用。当然,构筑物的耐久性还将影响建筑工程的使用寿命。这是共性问题,本文不再赘述。 因而,重力式码头施工技术要点就是针对表层可靠承载能力的实现与岸壁构筑物的预制、拖运、安装、整体连接、墙后处理、上部结构等,采取相应的有效措施来保证设计与使用的要求。 相似文献
745.
747.
748.
749.
750.
本刊从浙江嘉兴市港务局获悉,位于浙江嘉兴的中国内河支线最大的集装箱码头于2010年11月18日首航,标志着内河航运由传统的运输方式向现代港口物流转型发展前进。嘉兴内河港多用途港区位于杭申线七星镇,总占地32.6万m2,泊位长570m,建设1000t级多用途泊位8个,待泊泊位2个,设计年吞吐能力为250万t,含集装箱18万TEU。 相似文献