高速公路路基路面排水的设计

水是促使路基路面病害发生和发展的重要原因之一,以往由于对路基排水设计不够重视,排水设施布置过小或偏少,路基路面屡因排水不良而遭破坏,有些排水设施设计布局不合理,出现排水功能重复或不能满足其使用要求,造成工程浪费。因此,做好公路路基路面的排水设计对公路的使用性能和使用寿命起着重要的作用。     

浅析灌砂法检测压实度如何减小误差

灌砂法检测压实度是目前最普遍采用的压实度检测方法,总结、探讨如何减小操作过程中产生的误差,提高检测结果的准确性,以便更好的指导施工,具有十分重要的意义。     

浅谈二级公路隧道采空区处治

采用灌浆、灌砂方法处治采空区是减少地基工后变形的有效方法,结合对山西大同某二级公路隧道采空区的处治,介绍了开挖隧道与处治采空区同时施工的技术,为处理隧道范围内的采空区积累经验。     

剖析高等级公路排水设计的不合理性

通过对目前高速公路边沟、中央分隔带、桥梁泄水孔的排水能力的计算与分析,结合机场高速公路建设过程中的工程实例,初步论证目前高速公路排水设计的不合理性,提出一些有价值的建议。     

基于不同细集料T梁承载能力的评定

针对某桥梁建设中由于缺乏配制高性能混凝土的优质天然河砂,利用机制砂配制出C50混凝土,并用于预应力T梁。通过选用三片T梁进行常规试验和破坏。试验表明,机制砂混凝土T梁和天然河砂T梁两者物理力学性能基本一致,并确定了机制砂混凝土T梁的极限荷载。     

排水性沥青路面在香炉礁立交桥扩建工程中的应用

排水性沥青路面具有迅速排除路面表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点.阐述了排水性沥青混合料在实际工程中材料要求、试验结果以及实际应用的效果.     

特细砂喷射钢纤维混凝土配制及其在隧道工程中的应用

针对重庆地区缺少天然中砂现状,研究了特细砂和机制砂混合配制喷射钢纤维混凝土的性能及其在隧道工程中的应用。结果表明,与使用天然中砂的喷射钢纤维混凝土相比,将细度模数分别为1.2和3.5的特细砂和机制砂按照2∶3比例混合,取混合砂砂率为54%~58%配制的喷射钢纤维混凝土具有相近性能,工程应用表明特细砂喷射钢纤维混凝土在隧道初期砌衬中具有明显优势。     

我国建制镇污水总投资未来三年将达1万亿

<正>据中国水网《2008中国水业市场研究》统计,我国目前运营的污水处理厂1408座,在建污水处理厂1004座,预计"十一五"规划将要建1677座污水处理厂,加上目前的4万亿投资拉动内需,近三年将是我国排水行业空前盛大的建设时期。中国4万亿经济刺激计     

公路隧道常见质量问题分析

根据公路隧道建设实践,结合公路隧道建设现状,提出了目前公路隧道建设中存在的质量通病以及应该重视的几个问题,以期在今后公路隧道建设中引起重视;分析了问题的产生原因,提出了解决措施。     

沉井下沉技术在泰州长江公路大桥北锚碇中的应用

针对沉井施工的特点.介绍了泰州长江公路大桥北锚碇大型沉井下沉过程中所采用的下沉技术和主要施工要点及其应用效果,并对沉井设计提出改进建议.