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101.
渣土改良技术是土压平衡盾构在砂层中掘进的关键。结合南昌、郑州和西安地铁区间隧道盾构施工实例,对土压平衡盾构砂性地层改良技术的应用进行系统的调查研究,采用膨润土泥浆、泡沫剂、聚合物等添加剂对不同的砂性地层进行渣土改良,分析膨润土泥浆、泡沫剂、泥浆与泡沫剂相结合、泥浆与聚合物相结合等对砂性地层改良的作用机制和特点,总结盾构在不同砂性地层中掘进采取的渣土改良技术措施,指出渣土改良技术目前的使用及研究现状,以期为今后类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
102.
魏晓江 《筑路机械与施工机械化》2010,27(10):66-67,71
结合位于厚覆砂层岩溶坍陷地区的广清高速公路桥梁钻孔桩的施工,对不同地质情况下的成孔、穿越溶洞处理等关键施工技术进行了阐述和研究,并提出实施技术的保证措施,可为桥梁类似工程施工提供一定的技术借鉴。 相似文献
103.
本文结合绕阳河特大桥桩基础施工的实例,介绍了在易液化砂层长钻孔灌注桩的施工情况,包括钻进机具、泥浆指标施工方案等的选择,施工中有关问题的处理,以及施工中的一些心得体会。 相似文献
104.
文章以京福国道主干线福建邵武沙塘隘-三明际口高速公路下村特大桥钻孔灌注桩施工为例,结合桥位处工程地质的特点,从施工方案的选择和确定,桩基质量检测控制等方面,介绍了岩溶地区钻孔灌注桩的施工技术处理方法。 相似文献
105.
介绍了盾构机在软弱地层砂层和残积土中始发相关部位及部件的施工工艺,始发过程中遇到的问题及处理措施,盾构机吊装与组装,始发掘进参数选择及控制措施,始发保证措施及注意事项等与盾构机始发有关的施工技术问题. 相似文献
106.
针对上海轨道交通9号线南延伸工程2标松江南站—醉白池站区间在古河道沉积区盾构下穿既有铁路的施工;经采用对铁路线路预加固、模拟穿越、渣土改良、盾构施工参数控制、二次注浆及分层注浆加固以及增设高分子聚合物注入装置等措施进行了试验研究,保障盾构顺利穿越了铁路。 相似文献
107.
108.
针对浅埋全断面砂层隧道开挖过程中遇到的拱顶塌方、地表沉陷等问题,以西安某地铁隧道工程为例,进行超前注浆加固技术研究。通过室内试验,对注浆浆液配比进行研究。研究结果表明,当水、磷酸、水玻璃的体积比为13.00∶1.00∶3.30时,浆液胶凝时间短、渗透效果好,且加固砂体后的无侧限抗压强度和直接剪切强度均达到工程应用标准。采用FLAC3D模拟软件,对注浆加固后隧道围岩及地表的破坏形态及机理进行了研究。研究结果表明:注浆加固后,地表沉降最大值为1.2 mm,比未注浆工况减小了80.0%~95.0%;隧道拱顶沉降为6.0 mm,比未注浆工况减小了49.6%;注浆加固可有效抑制隧道拱部围岩塑性区的形成和发展,大幅减小拱顶沉降达到稳定状态的开挖距离。研究成果已成功应用于该地铁隧道工程,且未发生显著砂层滑塌现象,土体稳定性良好,地层成拱效果较好。 相似文献
109.
饱和砂层盾构隧道掘进过程中,不当的开挖面支护可能导致开挖面坍塌或挤出破坏.为保证开挖面稳定,压力泥浆通常用来平衡开挖面上的土压力和水压力.因为压力仓中的泥浆压力大于地层中的静水压力,泥浆会向开挖面周围地层入渗.在这种情况下,部分有效支护力转化为超孔隙水压力,导致开挖面上的有效支护压力减小,从而降低开挖面的稳定性.因此,设计支护压力时必须考虑泥浆入渗作用和超孔隙水压力的影响.另外,地层成层情况也会影响开挖面稳定性.结合饱和砂层盾构掘进引起的超孔隙水压力计算模型和室内泥浆入渗试验结果,分析泥浆入渗和超孔隙水压力对开挖面稳定的影响,并讨论地层的分层情况和开挖面水力梯度对开挖面微观稳定的影响.研究结果表明:在设计支护压力必须附加额外压力以弥补泥浆入渗过程中有效支护压力的损失;通过对比均质承压水层和半封闭承压含水层中开挖面上的水力梯度发现,相较均质承压含水层而言,盾构隧道在半封闭承压含水层中掘进时开挖面更加稳定;在没有泥浆支护的情况下,开挖面上的水力梯度很难维持开挖面上土颗粒的稳定,因此建议压力泥浆用于饱和砂层盾构隧道开挖面支护. 相似文献
110.
爆破挤淤已成为水下处理特殊软基的重要技术手段,文中结合工程实例,在传统爆破挤淤法的基础上,根据施工所得经验成果,对应用爆破挤淤填筑护岸及防波堤法处理含夹砂层软基的施工工艺、爆破参数、施工方法及爆炸挤淤理论等进行了探讨,为类似工程提供参考。 相似文献