台风对洋口港深水航道骤淤影响的研究

联合运用SWAN模型和MIKE21模型，建立了波流联合作用下平面二维的泥沙数学模型，模拟台风作用下洋口港深水航道的淤积情况；提出了近底高浓度水体临界高度的计算方法，据此建立了考虑推移质与近底高浓度含沙水体层两层模式输沙、计算粉砂质海岸淤强的经验公式；最后运用上述2种方法分别计算台风作用下洋口港外航道的淤积，分析结果认为台风作用不会对洋口港外航道造成很大淤积。     

山区弱支流河口段航道整治参数的确定方法

由于受干流的顶托影响,弱支流河口段水流、泥沙运动规律复杂,其整治参数已不能用天然河段的计算方法来确定,而经验方法也往往由于缺乏科学性而导致工程事倍功半.在总结赤水河口淤沙河段航道整治成功经验的基础上,探讨了山区弱支流河口段航道整治参数的确定方法.提出应根据干流顶托水位降落过程,分段采用浅滩由淤积转人冲刷、流速较大、冲刷...     

浅滩工程水下基垫布的铺设施工

在浅滩围堤或围涂工程施工中,通常采用铺设基垫布。抛碎石垫层、插设耀料排水板的软基处理工艺,以达到降低工程造价,控制堤身不均匀沉降的目的。本文介绍了温州浅滩一期围涂工程南围堤Ⅰ标段工程的基垫布铺设施工,为今后类似工程提供参考。     

高铁湿陷性黄土隧道地基处理浅析

根据湿陷性黄土隧道工程特点,结合宝兰客专客运专线王家岔湿陷性黄土隧道地基加固处理的工程实例,阐述了洞口和洞内两种施工工艺不同的水泥土挤密桩施工方案,分析了隧道内水泥土挤密桩施工对其它工序的干扰和对工期的影响,以及施工振动对初支结构和围岩稳定的危害,提出了有效的控制措施.     

富水砂质粉土地层基坑围护结构施工技术

 基坑围护结构是基坑安全稳定的最基本保障，杭州解放路延伸线新城隧道基坑开挖深度大、地下水位高、地质差，围护结构施工难度大。结合工程实际，分析介绍了基坑施工过程中围护结构的施工技术及辅助性措施。     

高液限砂质土在高等级公路上的应用

京珠高速公路粤境南段翁城至广州段第十四、十五标(K241 100~K251 900)路段存在大量的高液限砂质土。为了利用该部分高液限砂质土,减少工程总价,通过909、3、95区试验路,检测结果符合技术规范要求,达到了预期的目的。     

砂质粉质黏土深基坑渗透的现场监测结果分析

深圳市前海合作区滨海大道基坑底部砂质粉质黏土在雨季遇水浸泡后软化，发生渗漏、流砂险情。为此，对深基坑渗透的现场监测结果进行了分析。结果表明:①对砂质粉质黏土地基，基坑开挖时要避免长时间暴露，做好防排水措施。地下水的大幅度变化能很好地反映基坑渗漏水状况，底板浇筑能有效控制地下水水位以及支护桩位移的变化；②支撑轴力随时间发展普遍呈对数规律增大，并在基坑底板浇筑完成后有所下降。当支撑轴力随时间呈指数规律增大时，应引起重视。③基坑交叉或坑中坑开挖，在基坑阳角处增加背拉梁能有效提高支护结构整体稳定性，使基坑变形更协调，从而更好地保障基坑安全。