水上现浇箱梁支架搭设施工技术

水上整联现浇箱梁施工必须保证支架体系的安全性和可操作性,需要对支架体系进行设计和验算,并明确施工要点。中洲大桥水上支架采用钢管贝雷梁柱式结构体系,施工前对桩基、横梁、贝雷梁进行力学验算,在对支架进行预压和观测的基础上提出加强措施,明确钢管桩打入、横梁和贝雷梁架设施工要点。实践证明这种支架体系的设计是可行的,能够满足施工安全稳定性要求,具有可操作性。     

大岩洞特大桥拱圈脱架时背索和扣索索力优化计算

建立了大岩洞特大桥拱圈平转施工状态的三维有限元模型,交界墩和上转盘采用实体单元,扣索和背索采用索单元,拱圈劲性骨架底板采用壳单元,其余采用梁单元,支架则采用只压单元模拟;将最优化计算理论和有限元计算分析相结合,利用MIDAS有限元软件,以支架不受轴压或受压轴力很小为目标函数,对扣索力和背索力进行优化,使拱圈"脱离"支架实现转体,从而获得了扣索力和背索力的最优组合与拱圈最优内力分布.结果表明,拱圈骨架拱脚底板为控制截面,本文计算方法和结论为同类桥梁的建设具有参考价值.     

广珠城际轨道工程机械化施工的主要技术难题及解决方案

广珠城际轨道工程箱梁结构设计种类较多,主要体现在箱梁横断面结构不同和桥梁跨度参数不等这两个方面,由此给机械化施工带来一些新的课题,甚至不得不采用一些新的施工手段,本文将箱梁制架机械化施工过程中遇到的主要技术难题以及解决方案进行归纳和总结。     

T型导管架下水驳船设计建造过程中的控制要点

在海洋油气的开发中,下水驳船承担着大型结构物(如导管架、组块等)的装载、运输、下水和安装等角色,尤其是超大型导管架(例如荔湾3-1项目32 000 t导管架)的滑移下水,更是下水驳船所独有的功能。该文重点从导管架下水设计的角度出发,以18 000 t T型导管架下水驳船为例,介绍了在设计和建造此类下水驳船中,需要控制的一些技术要点,从而为今后同类船舶的设计建造提供借鉴。     

基于NX的注塑模架设计系统

文章重点分析了注塑模零件的特征和设计方法,对非标准件进行再分类并指出建立并调用各类零件相应的标准库是提高模具设计效率的有效途径。为了减少不必要的重复工作、降低绘图量,实现提升注塑模架的设计效率、缩短模具设计周期,以NX10.0为平台、NX/OPEN二次开发技术为工具,采用基于程序建模法开发了注塑模架设计系统。该设计系统不但能根据所选关键参数准确快速地生成所需模架,同时还融合专家知识经验以减少设计人员对设计经验的依赖。而且人机交互界面友好,系统操作方便,符合国内的设计标准和习惯。     

日产RE4F04A型自动变速器及故障诊断

日产风度2．0、阳光轿车装载的RE4F04A型自动变速器为全电控自动变速器,其前排行星齿轮机构的行星架(前行星架)与后排行星齿轮机构的齿圈连为一体,前排行星齿轮机构的齿圈(前齿圈)和后排行星齿轮机构的行星架(后行星架)是各自独立的,如图1所示。该自动变速器可以提供4个前进档(包括超速档)和一个倒档,其液力变矩器装有锁止离合器,能在所选档位的范围内自动切换。     

浅水裙桩导管架的安装工艺

文章以蓬莱19-3单点导管架的海上安装工艺为例介绍了渤海裙桩导管架的海上安装过程,提出了使用“钢桩脚鞋”起长重桩,用脚手架管做插桩导向引导插桩,用送桩辅助打裙桩,用圆管观测打桩刻度等一系列实践性极强的安装方法,对于今后在渤海湾或其它浅水区域安装类似的导管架有借鉴意义.     

空中接触爆炸作用下船体板架塑性动力响应及破口研究

导弹或炸弹接触爆炸对船体板架的破坏作用,可分为初始穿孔作用和爆炸冲击波作用两部分,从而可将其破损看作早期穿孔和壳板的后续塑性变形两个阶段.为简化计算,将船体板架按照一定的等效原则简化为圆形板.第一阶段,该圆形板在中心产生初始穿孔;第二阶段,爆炸冲击波作用以冲量的形式作用在穿孔后的剩余板结构上,给板一个初始动能.剩余结构在该动能驱动下继续变形,动能逐渐转化为变形能,并最终达到平衡状态.通过假设一定的塑性变形模式,得到变形能与变形的关系,利用动量定理和能量守恒定理,建立了板架塑性变形的理论模型,得出了变形挠度的计算公式.通过接触爆炸试验,得出材料极限动应变的估算值,并以最大环向应变等于极限动应变作为板架径向撕裂的条件,得到破口半径的计算公式.利用上述破口计算方法,对某型驱逐舰的几个典型船体甲板板架在受到飞鱼导弹及GBV-12型激光炸弹攻击时的变形挠度和破口尺寸进行计算.以实船在遭受空中打击时的战损事例和打靶试验数据进行比较后,证实该破口计算公式可用于船舶受空中接触爆炸作用下产生的破口估算.     

导管架下水驳船轮机设计特点简介

导管架下水舶船是用于海洋平台导管架下水的特殊工程船舶.特殊的使用工况,决定了它独特的特点,如船体结构中大量高强钢的使用、巨大的调载能力、下水作业时船尾部潜入水中等.文章对该型船的轮机设计方面的要点进行了论述.     

管板组合桩码头整体式导向架钢管桩施工技术应用

以广州港南沙港区四期工程为例,介绍了管板组合桩码头应用整体式导向架施工钢管桩的技术。相对于传统导向架施工方法,本技术在钢管桩施工定位、导向与施打具有较大优势,同时控制了钢管桩施工过程中的垂直度与偏位,提高了施工工效与质量,可为类似工程施工提供参考。