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231.
通过杨林塘大桥系杆和拱肋施工研究,解决了大跨度拱桥支架的设计方案、支撑体系的预拱度设置和砼分次浇注顺序,确保了整桥线型和结构合理性。 相似文献
232.
青藏高原恶劣的自然气候条件和地理环境,给铁路电力工程设计带来了前所未有的困难,为了实现电力工程及各项技术装备高可靠、少维护的目标,需要开展电工产品适应性、电力线路基础稳定性和防雷接地的安全性等诸多方面的试验研究. 相似文献
233.
针对铁道牵引变压器在各种负荷条件下的温升情况,进行了深入的仿真计算研究,揭示了影响牵引变压器温升的因素,并对如何充分利用牵引变压器容量提出了建议. 相似文献
234.
中国铁道第六次大提速的战略部署,将JK00430机车走行部车载监测装置列为安全标准线建设的重点装备之一,截止于2004年8月接受装备部技术验收时,JK00430在将近600台机车上,累计运行了六千多万公里,发现了200多例轴承,齿轮和踏面故障,其中的重大故障达50多例,这些案例充分体现了监测装置的先进性。 相似文献
235.
京沪高速铁路新苏州站道岔区桥式布置方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥上无缝道岔设置在连续结构上,我国铁路上缺少这方面的设计经验。结合京沪高速铁路新苏州站,对无缝道岔区桥梁结构方案的进行研究,比选出了较为合理的桥跨布置形式,并提出了积极的建议。 相似文献
236.
组合结构的 4层双拱瓦楞纸板,通过大量的分析及对该新型纸板的各项性能测试,得出了较理想的结果: 4层双拱瓦楞纸板的平压强度超过了 5层瓦 相似文献
237.
238.
交通工程学科研究方向和发展目标刍议 总被引:1,自引:0,他引:1
我校的“交通工程”学科是在道路交通迅猛发展的形势下成立的,1982年开始招收研究生,1985年正式连续招收本科生,迄今为止,已培养硕士生36名,本科生200余名,同时还为公安部和有关省市代培过两届专科班和各种层次的短训班,收到了显著的成效。本学科与国内外有关院校和研究机构的关系可谓联系广泛,交流密切。在学校里,除承担本科生和硕士生的教学外,还承担大量省部级和横向的科研课题,并取得了丰硕的成果。 相似文献
239.
3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献