危机中的观点交锋

关于中国的发展与机遇 国务院发展研究中心研究员吴敬琏： 中国的泡沫——一直以来,出口导向政策未能及时调整,使中国成为美国的主要债主之一,承接美国金融资产使中国经济体系中含有大量的泡沫……现在中国外汇储备已到2万亿美元,是央行用了15万亿元人民币买来的,中美内部经济都是失衡的,     

刘海文

刘海文博士，男，1975年出生，博士生导师，研究员。1997年毕业于武汉大学电信学院，获理学学士学位；2000年毕业于武汉大学电信学院，获理学硕士学位；2004年毕业于上海交通大学电子工程系，获工学博士学位。2004～2006年为日本早稻田大学研究助理教授。2006～2007年为德国洪堡学者、基尔大学客座研究员。     

专家预测：今年国内汽车产能利用率仅55％

尽管汽车产业为今年的销售大幅增长而兴奋，但投资过度、产能大量过剩的隐忧却越来越严重。近日，在2005中国汽车产业高峰论坛上，中国国务院发展研究中心研究员陈清泰表示，今年预计国内汽车产能利用率仅55％。     

建设先进企业文化 打造港口业核心竞争力——中国文化研究会企业文化专业委员会主任王超逸先生答记者问

近年来,我国港口企业建设企业文化表现了极大的文化自觉,宁波港、龙口港先后实施了企业文化塑造工程,取得了理想的效果。王超逸先生作为资深的企业文化策划专家,之前已创造了中央电视台·中视传媒、中国新兴建设和昆明钢铁集团等经典案例,此次又担任两家港口的总策划兼项目负责人。最近,记者就港口业企业文化建设问题,专访了中国文化研究会企业文化专业委员会主任、研究员王超逸先生。     

我国船舶标准发展现状

在中国已经实现造船大国的今天,要想进一步发展成为造船强国,我国的造船技术必须走在世界前列,引领造船技术发展趋势。每一位船舶标准从业者都清楚地知道"技术创新,标准先行"的内涵及意义,肩负着标准先行的责任。为了了解我国船舶标准的发展现状,分析出可能阻碍我国船舶标准发展的一些因素,本刊记者专程走访了中国船舶焊接专家陈家本研究员。     

董国祥荣获交通运输部2010—2011年度交通青年科技英才荣誉称号

上海船舶运输科学研究所董国祥研究员日前被交通运输部授予2010-2011年度交通青年科技英才荣誉称号，全国共有71名同志获此殊荣。     

船舶焊接技术的发展状况——访焊接专家陈家本研究员

2006年是我国船舶工业贯彻实施"十一五"计划的开局之年,经各船舶企业的努力奋斗,使船舶工业呈现出了持续、稳步、健康的发展势头.主要表现在全国造船完工量达1452载重吨,同比增长20%,新承接造船订单达4251万载重吨,同比增长73%.我国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界份额的32%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额的24%.     

加快我国北煤南运新通道建设的意义——访国家发改委综合运输研究所研究员董焰先生

<正>煤炭在我国一次能源消费中占有相当大的比重。我国煤炭储量和产量主要集中于北方,尤其是“三西”地区(山西、陕西、内蒙古西部),而煤炭消费重心在东部和中南地区,从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。     

漫画

Clarkson统计数据显示,5月份全球船舶订单为“0”,创至少7年以来最低水平。对此,中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静表示,有可能是最终的统计结果还没完全出来,也可能是有遗漏。     

形成共识 海工标准 上下结合 有序开展——专访中国船舶设计大师赵耕贤研究员

在2012年传统船舶订单大幅减少的严峻形势下,海工领域订单却十分活跃。面对海工类市场的异军突起,海工类企业应从哪些方面着手开展工作才能占据满意的市场份额?本期中,中国船舶设计大师赵耕贤研究员将为我们一一揭晓。