振动击实成型法水泥稳定碎石在大修工程中的应用

以迁曹公路为例,介绍了水泥稳定碎石公路大修工程施工中,在配比设计、施工、碾压等方面应注意的问题。     

现场评定混凝土强度等级的简易方法

介绍了在现场评定混凝土强度等级几种简易方法，可供参考。     

粉煤灰路堤性能试验分析

随着公路建设发展的需要,新型路堤填筑技术不断涌现,但由于没有现成的填筑技术可供搬用,则需要通过试验段总结经验,提出切实可行的填筑方案后,才可以大面积推广应用。     

关于道路软基创新处理方法的技术经济探讨

针对江汉平原软弱土层路基,且地下水位丰富的特点,在充分考虑施工周期的前提下采用先进专利技术高真空击密法处理.以黄冈大道路基处理为依托,采用井点降水后换填、水泥搅拌桩、高真空击密法对比分析后选择高真空击密法.并对此法处理后路基相关指标进行实测,实测数据结果和处理后管槽开挖情况均达到预期的目的,既控制了工程周期又节约工程投资值得推广.     

浇注式沥青混合料体积设计法研究

为使浇注式沥青混合料设计时体积特征更明确,最佳沥青用量来源更有依据,采用土工击实试验方法确定合成级配的矿料间隙率,并按照常温下沥青刚好填满矿料间隙的假设换算沥青用量和有效沥青用量,然后进行混合料性能试验。试验结果表明,该沥青用量符合浇注式沥青混合料经验用油量范围,且混合料性能试验结果满足相关要求,说明浇注式沥青混合料体积设计法具有实用性和可行性。     

土石混合料的大型击实试验研究

针对土石混合料的超径颗粒无法采用常规击实仪击实的现状,自行研制了可击实最大粒径120mm的大型击实仪。采用大型击实仪对混合料最大干密度的主要影响因素进行了研究,并对目前采用的混合料最大干密度经验公式和近似取值方法进行了试验验证。结果表明:粗集料不同,含石量对最大干密度的影响规律不同,但都存在一个最优含石量。经验公式中土工试验规程推荐的公式和实际结果较为接近,杨荫华经验公式计算结果偏高,美国垦务局公式计算结果偏低。近似取值方法中逐级剔除法外延拟合公式计算结果偏低,剔除组数越多,误差越大;等量代换法外延拟合公式计算结果比原型级配击实结果偏小6%左右。     

营双高速公路风积沙压实特性试验研究

风积沙是沙漠路基的主要填筑材料，其压实特性是影响沙漠公路施工质量的重要因素。天然状态下风积沙为松散状态，承载能力低，工程性能差，为使风积沙路基具有足够的强度和稳定性，需对之进行压实。本文通过室内重型标准击实试验，对风积沙压实特性和压实机理进行研究，并分析影响击实效果的因素。     

皖江软土路基高真空击密加速度效应研究

针对皖江城市带典型软土路基复杂特点,结合现场监测,对高真空击密软基处理法的软土路基强夯加速度效应进行了分析,并对其加固效果进行了现场载荷试验验证。研究结果表明:高真空击密过程中土体最大加速度与夯击点距离在水平方向和竖直方向上均服从lgy=algx+b的双对数曲线关系,夯击点离测点越近,振动加速度在土体中传播衰减率越大;高真空击密的第一遍低能量强夯在水平方向上的有效影响距离为30 m左右,而在竖直方向上的有效影响深度为6 m左右。加固后的路基承载力特征值达到135 k Pa以上,超过路基设计承载力特征值120 k Pa,现场载荷试验验证了高真空击密法能够较好地处理皖江典型软土路基。     

我省粘性土修筑路基应采用合理的击实标准

针对我省的实际情况 ,对高等级公路、一级公路粘性土路基采用的重型击实标准、压实度进行了分析。     

成型方法对沥青混合料性能的影响

对不同成型方法对沥青混合料密度和空隙率的影响进行了研究,同时进行了水稳定性比较.