击实膨胀粘土变形曲线特征的研究

以湖南潭邵高速公路K174-K186地段所取的4种膨胀粘土样为例，通过大量室内膨胀试验，对比研究了膨胀速度曲线、收缩速度曲线的特征。研究结果表明，尽管膨胀粘土的膨胀、收缩过程有很多相似特征，但两者并非是完全可逆的过程，其吸水膨胀速度远比失水收缩速度快。同时，利用非线性最小平方拟合方法对胀缩曲线进行拟合，并给出胀缩曲线的曲线回归方程及其各类参数的物理意义。研究结果为膨胀粘土堤坝边坡设计以及膨胀粘土地基加固、处理提供了重要的依据。     

不同成型方法的对比及压实特性研究

该文对SHRP旋转压实仪旋转压实与马歇尔击仪击实两种成型方法作了对比研究，并运用旋转压实仪对压实的影响因素作了试验研究。     

江海直达船鞭击振动分析

对江海直达船首部砰击引起的鞭击振动进行了仿真分析,采用瞬态动力学模态分析法,计算过程中考虑附连水的作用。分析参数有砰击压力峰值和连续砰击次数,对比分析仿真结果,得出不同压力峰值和连续砰击次数的影响规律。     

用三次样条函数求解最大干密度和最佳含水量

在路基工程中，土的最大干密度和最佳含水量是确保路基压实质量的两个关键指标。利用三次样条函数能更好地逼近干密度、含水量试验曲线，求解结果精度更高。以三次B样条函数求解，比利用三次样条插值函数求解，计算量更少，且在保证同样精度的前提下简化了计算过程。     

泥质千枚板岩击实试验研究

对泥质千枚板岩进行重型击实试验，选取粗细颗粒含量和含水率两个影响因素进行分析。通过正交试验的方法，拟合出了不同粗细颗粒的最大干密度曲线，得出了粗细颗粒对最优含水率、最大干密度及孔隙率的影响，并确定了指导工程施工时有关参数值。     

软质风化岩击实试验的研究

针对用软质风化岩作路基填料压实度控制的问题,分别对砂质板岩和含砾砂岩进行击实试验,得出砂质板岩和含砾砂岩在不同粒径粗细比之下的击实曲线,提出用压实系数来检验软质风化岩压实的方法。     

强夯技术在高速公路湿陷性黄土路基中的应用

本文介绍了强夯技术的施工作用和机理,通过承朝高速公路第六合同段湿陷性黄土路基的工程实践,介绍了强夯施工参数、工序及步骤等;分析了压实度检测试验、夯沉量和地基承载力数据     

船用空调机组压缩机液击故障分析及排除

某型船中央空调系统采用1台压缩机(Carrier 5 H86型)配备2台空调器的形式,使用1404A型号制冷剂.文章结合该型空调机组屡次发生压缩机液击现象,通过理论分析和实际应用,找出问题所在,提出具体解决方案,并在实际应用中得以验证其合理性.     

高真空击密技术在路基处理中的应用研究

结合目前路基施工的现状,对引发路基沉降的原因作出分析,通过有效的高真空击密技术,强化路基工程的质量,提高公路的使用水平。     

砰击载荷下三维变形结构动态响应的数值模拟

砰击不仅会造成船体结构局部损坏,严重时还会破坏船体总纵强度,造成人员和财产的损失。基于计算流体力学分析软件STAR-CCM+和有限单元分析软件Abaqus,通过VOF法和FEM法的协同交互耦合,建立考虑结构变形效应的弹性体砰击数值模型,主要研究三维楔形体结构入水砰击时结构动态响应特性及板厚对结构变形效应的影响规律。通过与实验结果对比,验证了数值模拟的有效性。研究得出结构板厚越小,结构弹性效应越强,结构所受压力越小而压力波动越大,同时变形位移越大。