全文获取类型
收费全文 | 616篇 |
免费 | 36篇 |
专业分类
公路运输 | 220篇 |
综合类 | 139篇 |
水路运输 | 239篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有652条查询结果,搜索用时 31 毫秒
651.
为了探明SDDC(Super Down Hole Dynamic Compaction)法处理煤矸石固废区地基沉降规律及影响因素,选取左权至涉县一级公路煤矸石弃渣段为依托工程,通过离心模型试验,研究在不同夯击能、桩长下SDDC法处理煤矸石固废区地基的工后沉降特点,并在此基础上采用FLAC3D软件探讨桩长、桩径等因素对地基沉降的影响。结果表明:在相同夯击能下,将桩长从6 m增至10 m时复合地基工后累计沉降、沉降速率、沉降稳定时间分别缩减42%~54%、46%~55%、20%~50%;桩长从10 m增至16 m能降低复合地基总累计沉降37.4%~38.3%。在相同桩长下,夯击能从4 000 kN·m提升至6 000 kN·m时复合地基工后沉降量、沉降速率分别缩减11%~23%、10%~25%,沉降稳定时间缩减约3个月,夯击能从6 000 kN·m提升至8 000 kN·m时复合地基工后沉降改变有限;10 m桩长复合地基桩直径从1.2 m增加到2 m时,能够缩减复合地基总累计沉降25.7%~26.9%。 相似文献
652.