剪切破坏的钢筋混凝土梁的修补

关于修补后钢筋混凝土梁的强度和变形特征的资料为数甚少。本文介绍了国外关于被剪切破坏的钢筋混凝土梁的一种有效的修补方法及有关资料。     

用混合钢纤维增强混凝土修补薄的覆面层

用普通钢纤维增强的混凝土确能有效地提高力学性能和抗裂强度，但是在薄层混凝土修补中尚不理想。如同时掺入微型钢纤维即可弥补其之不足。本文简单地介绍了国外在这方面的研究成果，以飨读者。     

猛踏猛松加速踏板对发动机危害多

一是会加剧发动机的磨损。猛踏猛松加速踏板,突然频繁地改变高压油泵或化油器的供油量,使发动机的转速急剧变化,运转机件的惯性猛然增大,导致曲轴与轴瓦之间的润滑油膜被破坏,形成半干磨擦或干磨擦,加剧磨损。尤其是在冬季冷起动时,由于气缸壁与活塞环之间、涡轮增压器轴承等处尚未形成润滑油膜,将使其高速干磨擦;若熄火前猛轰空油,势必会在气缸内残留较多的空气和未燃烧的混合气,这些气体在一定条件下会产生一种酸性物质,严重腐蚀气缸壁;混合气中的汽油分子也会凝结成油珠,冲洗掉缸壁上的油膜,造成发动机早期磨损,缩短发动机的使用寿命。二…     

重载交通长寿命沥青路面研究:瞄准路面结构40年无结构性破坏

日前，“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”通过验收。项目研究成果具有显著创新性，社会经济效益罗著，推广应用前景广阔，总体上达到国际领先水平。为延长我国沥青路面在重载交通状况下的使用寿命，实现10年内沥青面层的辙槽深度小于15mm不需维修处理，路面结构在40年内不产生结构性破坏，2005年，由长沙理工大学、同济大学、河北省交通勘察设计研究院、部公路科学研究院等单位组成的研究团队承担了西部交通建设科技项目“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究”。     

十漫高速公路隧道洞口边仰坡破坏机理研究

隧道洞口边仰坡的稳定问题是导致隧道工程"进洞难、出洞难"的关键问题。通过对十漫高速公路沿线隧道边仰坡变形破坏现象调查,分析其变形破坏模式为5种(平面滑动破坏、楔形破坏、崩溃破坏、局部塌陷破坏和堆塌破坏),得出其变形破坏机理主要是:隧道开挖引起边仰坡应力重分布,导致坡顶、掌子面周围形成应力集中,引起岩体破坏;开挖加速岩体风化,降低岩体强度,加剧岩体变形破坏。     

厚积薄发抢占国际至高点——访中通客车控股股份有限公司董事长李海平

清华校园有一个名为日晷的古代计时器,原为圆明园遗物,1920届清华学生毕业时将其献给了母校.日晷上的四个字"行胜于言"是清华校风的最佳总结,而对于清华人李海平来说,这几个字已经不仅仅是其为人的行事准则,更是他多年来奉行的治企之道.     

路面结构排水分析及防治

路面上的汇水一部分会沿路面接缝和裂缝的缝隙、路面混合料的孔隙、路面和路肩的接缝以及无铺筑的路肩渗入路面结构内，在行车荷载的作用下，必将造成对路面结构的破坏。通过比较和分析论证，采取合理的防范措施，使积滞在空隙内的自由水排到路基之外，在保证路面结构稳定的同时，满足年辆的安全运行。     

《山洪对公路桥梁的破坏机理及计算模式研究》梗概

本文表述了课题立项基本构思和研究技术路线，概括介绍了项目研究的主要成果及有关规律性结论。     

水泥砼疲劳试验数据中含非破坏数据的处理方法

水泥砼疲劳试验数据中常含有非破坏数据 ,人们在处理数据时常将其剔除 ,笔者认为这是不合理的 .据此 ,笔者应用数据统计方法 ,假定数据服从正态 (或对数正态 )分布 ,从理论上推导出了处理这类问题的计算方法 ,并给出了具体算例 .分析发现 ,应用该方法处理疲劳试验数据中含非破坏数据是可行的