连续碳纤维增强复合材料B柱加强件结构分析

文章以提升某款车型ⅡHS顶压性能为目标,进行连续碳纤维增强复合材料B柱加强件的设计,并通过有限元分析软件Hypermesh与Ls-dyna完成5种典型结构形式加强件的性能对比。5种截面分别为(a)与钣金加强板随形、(b)与内板随形、(c)拱型、(d)"凹"型与(e)帽型。对装配有相同铺层的这5种加强件的B柱进行截面分析并选用B柱子系统在ⅡHS顶压工况下横向对比其承载能力。研究发现,帽型结构截面积最大,其抗弯及抗轴向变形能力最强,承载能力最优,可为后续碳纤维加强件设计优化提供参考。     

沥青路面水破坏原因及施工防治措施

阐述了各种形式的水破坏,分析了影响水破坏内外因素,并有针对性的对施工过程提出了防止混合料离析、提高压实度和抗剥落性、提高排水结构质量的施工措施。     

公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究

鉴于重型卡车的增多对公路桥面造成了较大的伤害,通过分析其破坏原因,并提出有效措施治理,从而避免桥面破坏的加剧.     

厉以宁纵论“圈钱”与“体制创新”

著名经济学家、光华管理学院院长厉以宁教授以诙谐幽默的语气对目前社会流行的四种圈钱方式做了精辟的论述,并从“知本”与“资本”的转化,经营者持股等方面,提出了自己对下一步的所有制改造的看法。     

北京地铁14号线西段正式开通

为了配合北京国际园林博览会的举办，北京地铁14号线张郭庄站至两局站于2013年5月5日正式开通。该段线路长12．4km，共设7座车站，站台采取伞封闭形式，运行间隔为5～8min。14号线全线预计20145完工，全长47．7km，起于张郭庄站，迄于朝阳区来广‘营以北的善各庄站，呈L状。     

高速公路、快速路进入中心城区研究

中心城区外的高速公路、快速路进入中心城区后,将对中心城区交通产生重大影响。以武汉市为例,通过研究衔接道路的断面型式、非直线系数等因素,来分析影响情况。为减少对中心城区的交通压力,中心城区外高速公路、快速路不一定都要进入中心城区;不宜衔接非直线系数小的直线型快速路;衔接段采用地面形式劣势多。该研究可以为大城市高速公路、快速路布局提供参考。     

沥青路面早期破坏原因分析

沥青路面因其表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点广泛应用于公路和城市道路。在建成通车后沥青路面承受行车荷载的反复作用和自然因素的影响，往往会在设计年限的前1／4～1，3期间内发生裂缝、车辙、松散、剥落、表面磨光、泛油、推移、波浪、壅包．坑槽、局部沉陷等破坏．严重影响行车的舒适性和安全性．降低了路面的使用寿命。研究沥青路面早期破损的原因，采取相应的措施．能够延长路面使用寿命．降低养护维修的费用．具有重要的现实意义。     

我国电子文件凭证价值与法律效力文献研究统计分析

本文以中国期刊全文数据库所收入的关于电子文件凭证价值与法律效力相关论文为研究对象,对其年份、期刊载文、研究主体以及院校分布等情况进行了文献统计分析,旨在总结学术界对电子文件凭证价值与法律效力的研究特点与成果,并希望为其进一步研究提供参考依据。     

某公路下伏煤系地层路堑边坡滑坡悬臂抗滑桩偏位治理研究

某公路下伏煤系地层路堑边坡，在施工过程中悬臂抗滑桩发生倾斜变形，桩顶最大位移为760 mm，桩身倾斜角约4°，远超出桩身计算允许变形量66 mm。综合桩身质量检测、变形趋势分析，悬臂抗滑桩为偏位破坏。采用补充锚索、增设h型桩、回填反压组合方式治理成功，并运用FLAC3D模拟对组合方式的措施及效果进行分析，结果表明:补充锚索位于偏位抗滑桩悬臂端中部的锚固效果最好；组合h型桩结构宜放置在偏位桩的悬臂端中部，不宜放置在悬臂端以下；路基回填反压高度在4~5 m的范围内效果最佳。     

港口机械三种轴套结构形式及使用效果对比

轴套的磨损是工程机械中最常见的故障之一。为消除此故障,保证工作装置的轴套间有良好的润滑是最有效的方法。介绍这种轴套结构形式和保持良好润滑的做法。可供参考。