利用Ansys进行网架结构损伤诊断的数值模拟研究

利用结构动力参数的改变对空间钢网架进行损伤分析，其中许多指标对损伤并不敏感.文中通过结构有限元分析软件ANSYS得到网架结构位移模态分析数据，采用杆件轴向应变变化率的模态分析技术针对不同损伤状况的钢结构网架进行损伤识别，能够较为准确地诊断出网架杆件的损伤位置．     

“5.12”大地震对酒家垭隧道造成的破坏和隧道恢复重建方案选择

四川汶川5.12大地震对正在建设中的酒家垭隧道造成严重破坏,而破坏最严重的部位大部分发生在区域性断裂带上,因此在灾后重建方案设计时应将隧址区断层构造带作为处治的重点,才能保证隧道的安全。对酒家垭隧道震害最严重区域的恢复重建提出了四个处治措施进行比较后,认为拱部拆除重建措施可保证原设计建筑限界,虽施工难度较大,但整治效果好,可作为推荐方案。     

舰船居住区振级的优化研究

1984年由国际标准化组织（ISO）正式通过的全面评估商船振动的准则ISO 6954,通常被用作评估舰船上层建筑振级的指南。它是设计舰船上层建筑所必要的,因此,上层建筑内发生的振动应该满足该准则的评估曲线。同时对振级进行了定义,其中包括发动机的振动力,并且通过将其应用到一个简单近似的舰船结构有限元模型上,来检验振级优化系统。这样便可以分析一个更逼真的系统。     

高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施(上)

文中首先介绍了水破坏的普遍性和严重性,分析了水破坏的内因和外因以及密实式Ⅰ型沥青混凝土为什么透水.然后提出了减少水破坏的主要措施.     

不同支承条件水泥板的断裂破坏试验研究

为研究不同支承条件下水泥板的断裂破坏规律,该文分别对两边简支.一边固定一边简支和一边固定一边自由3种情况下的水泥板进行了加载破坏试验,得出了相应的挠度与荷载关系,比较了不同支承条件下水泥板的挠度与破坏荷载的差异及相互关系,以此为依据探讨了不同支承条件下水泥路面的破坏特点.     

加强高速公路预防性养护

现状高速公路路况分析从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,有几方面原因:一是交通量增加较快,部分路段超过远景设计交通量,疲劳破坏加速;二是重载车辆增多,原设计荷载标准落后于实际活载,路面和基层强度破坏加快和严重;三是部分路段设计路面防水性能和高温稳定性薄弱,早期养护不够重视,车辙及水破坏较普遍和严重;四     

桩承式路堤中填土破坏模式研究

为了研究桩承式路堤中填土的破坏模式,采用有限元方法对不同桩间距、填土高度和摩擦角进行了参数敏感性分析.根据计算得到的屈服区和增量等效塑性应变结果,分析了不同情况下填土的破坏机理.结果显示:对于填土高度与桩间距之比H/s≤1的低路堤,填土中的破坏面为通过桩边缘的竖直面;对于H/s≥1.2的高路堤的情况,最终填土中将发展出...     

水泥混凝土路面的水冲刷破坏

通过对湖南地区已建成的公路水泥混凝土路面使用状况调查，发现本地区混凝土路面断板病害的主要原因之一是水冲刷引起的板下掏空。分析了发生水冲刷破坏的结构、材料、设计和施工等方面原因，提出防止混凝土路面水冲刷破坏的对策及措施，并指出设置路面内部排水系统的重要意义。     

公路边坡防护安全与生态美化

论述公路边坡破坏的主要形式与机理,介绍公路边坡常见的防护形式,如植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等.指出公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,以确保公路边坡稳定、安全、环保.     

沥青混凝土路面结构设计改变的尝试

通过对黑龙江省高速公路沥青混凝土路面结构以及沥青混凝土路面早期破坏现象的分析,提出了对以往沥青混凝土路面结构设计改变的理由。通过采用改善面层结构、增加上基层结构厚度的方法,从而提高沥青混凝土路面在高速公路中的使用品质。