全文获取类型
收费全文 | 4095篇 |
免费 | 209篇 |
专业分类
公路运输 | 1680篇 |
综合类 | 1213篇 |
水路运输 | 715篇 |
铁路运输 | 589篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 153篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 187篇 |
2020年 | 175篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 226篇 |
2011年 | 272篇 |
2010年 | 258篇 |
2009年 | 283篇 |
2008年 | 273篇 |
2007年 | 229篇 |
2006年 | 172篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 123篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4304条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
水泥砼路面早期破坏的力学机理研究 总被引:2,自引:1,他引:2
用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构,在荷载作用下砼板中的应力变化,以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素。其结果表明:各结构层的强度和厚度达不到设计要求,将引起砼路面板的应力显著变化,结构不合理和施工质量差异是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素,并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施。 相似文献
962.
如何能够快速而又准确地进行桥梁损伤诊断,是目前桥梁养护管理单位所关心的问题,文章提出一种梁构件振动式快速损伤诊断技术,此方法以量测结构振动信号配合破坏力学及旋转弹簧的概念,进行损伤位置与劣化程度诊断之计算。并用SAP2000的数值模拟以及实际的铝梁敲击实验进行此损伤诊断方法的验证,实验中的自然频率是藉由频率域分解法(FDD)来计算,由互易定理量测到的力与加速度信号所得到的。最后更进一步地探讨以理论的模态振型及实际量测到的模态振型所计算的损伤位置与劣化程度的结果,以及损伤产生前后可能面临到的系统边界条件改变之问题。 相似文献
963.
964.
目前大多数结构损伤识别方法假定有限元模型自由度与实测自由度相同,而实测的数据往往非常有限,为了使测试的不完备模态参数能够用于损伤识别,一般需要对不完备模态进行扩阶处理,该文研究了一种将未测自由度的模态阵型用原始结构的阵型与阵型的改变量之和表示的扩阶方法,通过确定阵型的改变量获得受损结构的完备模态阵型,同时对扩阶过程中的误差进行定量分析,提出了模态贡献因子指标,依据模态贡献因子对不完备信息进行扩充并进行损伤识别。数值结果表明,利用模态贡献因子进行的扩阶识别方法能在保证识别损伤精度的基础上一定程度的提高计算效率。 相似文献
965.
966.
利用Ansys进行网架结构损伤诊断的数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用结构动力参数的改变对空间钢网架进行损伤分析,其中许多指标对损伤并不敏感.文中通过结构有限元分析软件ANSYS得到网架结构位移模态分析数据,采用杆件轴向应变变化率的模态分析技术针对不同损伤状况的钢结构网架进行损伤识别,能够较为准确地诊断出网架杆件的损伤位置. 相似文献
967.
968.
969.
于显波 《交通世界(建养机械)》2008,(17):118-119
前言随着我国公路建设的发展,大跨径桥梁桥面铺装已成为公路建设中的一项技术难题。虽然大跨径桥梁桥面铺装取得了一些成功的经验,但桥面铺装的高温车辙、疲劳开裂、层问脱离等病害仍然较严重。有些桥梁通车运营时间不长,桥面铺装即产生了破坏,主要是开裂、破损等病害,严重影响了公路运营的安全性和舒适性。 相似文献
970.
针对公路路基边坡的不同破坏形式,对其成因进行了分析;从工艺材料和施工措施的角度阐述了路基边坡防护技术一生态防护和工程防护。在公路路基边坡防护过程中,应基于工程对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护技术,确保公路路基边坡的可持续性。 相似文献