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981.
基于有限元理论,对某型悬挂式单轨交通车辆车体进行了仿真计算,按照相关标准的要求,结合车辆的实际运行特点,选取了车体纵向压缩、纵向拉伸、单端坠落、两端坠落和架车5个主要静强度工况,以及车体铝合金结构和整备状态的车体结构进行了模态分析计算。研究结果表明:各个主要静强度工况下车体的最大应力均满足要求,并且安全系数都在1. 15之上;两种状态下的车体一阶垂弯振动频率及一阶扭转振动频率均大于10 Hz。另外,悬挂式单轨交通系统车辆作为一种特殊的轨道运载车辆,应特别考虑其防坠落装置的安全性。 相似文献
982.
吴瑞英 《交通世界(建养机械)》2014,(19):72-73
近年来,随着桥梁大量的修建,桥面铺装层的破坏情况越来越多,本文从多个方面分析了铺装层破坏的原因,并提出几种防治措施。 引言 桥面铺装层是车轮直接作用的部分,它的质量好坏直接影响行车的舒适性。近年来,随着交通重型车辆的增加,桥面铺装层的破坏形式越来越多,破坏形式越来越严重,大多数桥梁通车后不久桥面就不同程度的出现了裂缝、拥包、车辙、碎裂和脱落等现象,造成了严重的经济损失和不良社会影响。 相似文献
983.
文中通过室内试验以软岩盆地软岩为研究对象,开展了预应力锚杆的全长粘结的破坏试验。通过全长粘结的锚杆破坏试验,得到软岩模型与锚固体间的粘结力的设计值,并获得全长粘接锚杆破坏的一般规律,为计算软岩锚杆的支护工程提供了参考依据。 相似文献
984.
985.
赵志军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):162-163
由于缺乏足够的认识和正确的态度,道路桥梁病害问题一直被忽略,特别是桥梁表面出现的裂纹、坑槽等问题,这些问题直接影响车辆的正常行驶,存在严重的安全威胁。所以增强道路桥梁维护意识、重视道路桥面坑槽等问题的修理势在必行。 相似文献
986.
987.
988.
989.
990.
基于离心模型试验的路堤下CFG桩破坏模式研究 总被引:1,自引:1,他引:0
利用离心模型试验研究了路堤下复合地基CFG桩的破坏模式。试验表明,路基位移和滑动面基本对称,滑动面最先在边坡范围内出现,滑动面由3段直线组成,滑动体两端类似主动区和被动区;软土层中部和底部附近正负弯矩最大;CFG桩主要破坏形式为受弯断裂,软土层中部和底部附近桩身受弯断裂方向相反,边坡范围内的桩首先断裂,滑动面内的CFG桩受弯断裂成3~5段。CFG桩受弯断裂后仍有一定的竖向荷载承载能力。 相似文献