16000GT客滚船的研究和设计

介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况。     

XJ自升式平台拖航稳性计算方法

针对XJ自升式平台,采用Moses软件建立平台模型,分别计算该平台在油田拖航和远洋拖航时的完整稳性以及破舱稳性。将实际拖航时的稳性情况与数值模拟结果进行对比发现,用Moses简化建模来模拟计算平台拖航稳性所产生的模型误差对最终稳性计算结果的影响较小。     

马角坝地区小褶皱和劈理的研究

本文分析了马角坝地区小褶皱和臂理的宏观及微观的一些基本特征以及在解析与它们伴生的大构造形态、形成机制等方面的应用。      

船舶破舱状态浮态的时域计算分析

基于准静态计算法,开发时域数值模拟计算程序,对船舶确定性破舱的浸水过程以及从舱室进水开始到浸水量稳定时刻再到船体停止横摇趋于稳定的时域内船体浮态进行分析,旨在弥补以往的破舱稳性计算和研究无法表现船舶横摇中浮态随时间变化的缺憾.并将这一计算模型用于3 100 TEU集装箱船某一破损条件下的确定性破舱稳性时域计算,得到结果经过对比分析证明具有较高合理性.基于计算结果,对破口长度对破损后的横摇过程的影响进行归纳.     

概率论破舱稳性新规则对汽车滚装船的影响及对策研究

针对SOLAS规范破舱稳性规则的变化,结合某型汽车滚装船设计对新规则的变化和要求作了具体介绍和分析;同时通过新老规则的对比,探讨了因满足新规则要求对汽车滚装船所采取的相应措施。     

一类非线性周期振荡电路的分岔和混沌控制

基于基尔霍夫第一定律(KCL)建立了一类非线性周期振荡电路的数学模型,分析了周期激振力变化时对系统动力学行为的影响.通过计算Duffing系统时间序列的Lyapunov指数谱验证了对称性破缺分岔是倍周期分岔的前兆.通过仿真系统的分岔图、Lyapunov指数谱和利用Kaplan.Yorke猜想公式计算系统吸引子的Lyapunov维数,刻画出系统的周期运动和混沌运动.揭示了此类系统通向混沌的过程.最后,应用一种有效而又简易的控制方法对此类非线性电路中的混沌运动进行了控制.     

IMO提高新建客货船海损保护标准

国际海事组织（IMO）近几宣布，将从2009年1月1日起，提高新建客船和货船的海损保护标准，所有建造的新船都应遵守新技术设计规范，以确保更高水平的破舱稳性。     

16500DWT成品油／化学品船总体性能设计探讨

本文主要介绍该船的线型设计特点,完整稳性计算,分舱与破舱稳性计算,总纵强度计算情况,有关规则与规范的应用情况。     

在增吨提速形势下提高机车运用可靠性的措施

柳州机务段在增吨提速新形势下,出现大量机破故,使机车运用的可靠性明显降低。针对严重影响机车运用可靠性的增压器破损、油水管路裂漏、牵引电动机故障和轮对落修等故障,提出了相应预防办法和改进措施。     

船舶稳性研究的现状及展望

综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况，包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式，以及船舶倾覆的模型试验方法和数值计算模型。还简述了船舶稳性实时监控装置研制概况，并提出今后船舶稳性研究工作的建议。