基于地磁熵及灰关联分析的地磁匹配新方法

利用地磁定位和惯性导航来确定载体的准确位置的方法,是近年来发展起来的新技术。其关键问题之一是如何进行精确地磁匹配,为解决此问题,文章提出综合利用地磁熵及灰关联分析的新方法,即在计算出待匹配区域的地磁熵值的基础上,选择相应的灰关联匹配的阈值,从而找出最佳匹配点,进而确定载体位置。文章分析了该算法的理论基础并提出了具体的实现算法,经过仿真实验表明,此算法的运算速度快、匹配精度高、具有良好的抗测量误差干扰的能力。     

冰冻地区二灰稳定碎石早期强度试验研究

通过大量的室内试验,研究了二灰稳定碎石在冰冻地区非标准养生环境下无侧限抗压强度、间接抗拉强度(劈裂强度)及室内抗压回弹模量的变化规律,为冰冻地区公路建设的设计、施工和理论分析提供试验依据。研究揭示了二灰稳定碎石在龄期、配合比、温度等因素的影响下,其各项物理力学指标为标准养生温度下的1/3～1/2左右,达不到路用性能的要求,建议在冰冻地区进行二灰稳定碎石基层施工时,采取一些有效措施来保障其强度的形成。     

混合掺合料高性能混凝土的力学和耐久性研究

对掺入掺合料(1种或2种)的高性能混凝土力学特性和耐久性进行了研究。实验参数变化量包括掺入掺合料的种类和数量以及混凝土的水胶比。实验表明:掺合料硅灰在对提高混凝土强度和渗透性方面明显优于粉煤灰。2种掺合料的高性能混凝土(粉煤灰+硅灰)在抗氯离子渗透方面表现最优。所有的2种掺合料的高性能混凝土样品均表现出很突出的耐久特性。     

城市燃气长期负荷预测模型的灰色方法

提出利用灰色系统理论 ,建立动态等维灰数递补灰色燃气长期负荷预测模型 ,解决了我国城市燃气长期负荷可用历史数据较少 ,序列的完整性及数据资料的可靠性较低 ,规划设计中往往又需要对未来数年后的用气负荷作出预测的问题。实例预测计算表明 :动态等维灰数递补灰色燃气长期负荷预测模型和方法对城市燃气长期用气负荷的预测具有较好的适应性和较高的精度。     

二灰稳定煤矸石路用性能研究

通过对石灰粉煤灰稳定煤矸石的物理-力学性能进行研究,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定煤矸石或石灰粉煤灰稳定煤矸石加页岩土作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的实用价值.     

抗裂型水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用研究

依托云湛高速公路新阳段对抗裂型水泥稳定碎石基层进行研究,通过室内试验研究了集料级配、灰剂量对无侧限抗压强度与干缩系数的影响,给出了主要筛孔通过率与灰剂量范围;最后通过现场检测对室内试验得出的结论进行了验证。     

二灰膨胀土用作路基填料的试验分析及应用

针对二灰膨胀土填料的机理特征,通过一系列室内外试验分析,研究了不同掺灰率压实土样的胀缩性及力学性质,比较了不同石灰和粉煤灰含量对消除膨胀土胀缩性、改良力学性质的效果;介绍了二灰膨胀土用于路基填料的试验成果,并说明了该成果在某高速公路B、F标段路基填筑中的成功应用.     

长春地区石灰或二灰稳定细粒土配比试验研究

用正交试验设计方法,以不同龄期的无侧限抗压强度为考核指标,在室内对长春地区的石灰、二灰稳定土的配比和强度主要影响因素进行了研究,由28天和90天强度确定了最佳配比。     

加权灰靶决策在公路网评价中的应用

加权灰靶决策方法用离差最大法确定评价指标的权重,并按评价方案与靶心的贴近度大小进行优劣排序,将该方法应用于实际,取得了较好的效果。     

高硫高烧失量粉煤灰修筑二灰基层的试验研究

研究了硫对高烧失量粉煤灰修筑二灰稳定碎石基层的影响,进行了压蒸膨胀率试验、最佳石灰/粉煤灰的比例试验、不同硫含量的强度对比试验以及高硫含量高烧失量粉煤灰的二灰碎石强度增长试验。研究表明,高烧失量粉煤灰的二灰碎石的强度很低,但试验中含硫量5.7%的此种粉煤灰的强度可以满足规范对路面基层的要求。所以一定硫含量的高烧失量粉煤灰是能够应用于路面基层的。