全文获取类型
收费全文 | 595篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 167篇 |
综合类 | 130篇 |
水路运输 | 64篇 |
铁路运输 | 231篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有609条查询结果,搜索用时 62 毫秒
121.
李光明 《筑路机械与施工机械化》2010,27(8):18-23
0引言
随着中国铁路客运专线建设的快速发展,特别是京津高铁的开通运营,板式无砟轨道技术成为目前中国高铁建设的主要方向,在石武、京沪、哈大等长大线路得到广泛推广和应用。受近几年市场需求推动,水泥乳化沥青砂浆车作为板式无砟轨道客运专线关键的施工设备之一, 相似文献
122.
为研究在不同养护条件下粉煤灰粒度分布对砂浆力学性能的影响,将原状粉煤灰采用标准筛筛分为粒度区间,测量各个区间的质量占总体粉煤灰的质量百分率,使其满足正态分布,测定不同养护条件下粉煤灰粒度分布对砂浆强度的影响并进行SEM微观分析。结果表明,不同粉煤灰粒度分布对水泥砂浆强度起改善作用,标准养护主要改善早期强度,负温养护主要改善后期强度。 相似文献
123.
EPCON C6化学胶植筋施工方法 总被引:1,自引:0,他引:1
EPCON C6化学植筋胶取代了混凝土砂浆。文章介绍该化学胶的应用范围、施工特点、工艺原理和施工工艺。该项施工技术在桥隧众多的石怀线上得到成功应用。 相似文献
124.
125.
126.
研究目的:通过阐述环氧树脂砂浆应用的现状,针对环氧树脂固化剂等辅助材料的毒性及环氧树脂砂浆收缩引起粘结面粘结不良,对环氧树脂砂浆原材料选择、配方设计及砂浆的各种性能进行研究,得到低毒性、低收缩、高粘结强度的适用于工程植筋的环氧树脂砂浆。研究结论:(1)环氧树脂砂浆中的固化剂、其他辅剂的选择对降低其毒性至关重要,尤其是固化剂的毒性影响更大;(2)适量的水泥和砂子填料的加入会明显降低树脂的收缩性,防止植筋粘结界面的开裂;(3)新型低毒性环氧树脂砂浆一天强度20 MPa以上、三天粘结强度满足植筋设计要求,最终强度60 MPa左右、收缩率0.3%左右;(4)当光圆钢筋植入深度不小于15倍钢筋直径、螺纹钢筋植入深度不小于10倍钢筋直径时,拉拔力能够达到钢筋屈服强度,在植筋工程中有良好的应用价值。 相似文献
127.
CRTSⅡ型板式无砟轨道是杭甬铁路客运专线的主要轨道结构型式,水泥乳化沥青砂浆充填层是其重要组成部分,直接影响轨道结构的耐久性、安全性和运营成本。水泥乳化沥青砂浆具有组成复杂、敏感性高、施工工艺复杂等特点。经过多条高速铁路客运专线的建设,我国已基本形成了CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层的成套施工技术,并编制了相应作业指导书。但工程实践表明,砂浆充填层的施工质量仍是无砟轨道质量控制的难点和关键点。以杭甬客专无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工为例,分析和总结影响砂浆充填层施工质量的关键点,为完善我国CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层的施工工艺、提高充填层施工质量提供参考。 相似文献
128.
采用一种直接拉伸法试验研究了水泥乳化沥青砂浆与支承层混凝土(C15)、底座板混凝土(C30)和轨道板蒸养混凝土(C55)的黏结强度及其影响因素。试验结果表明:砂浆配合比(用水量)对砂浆与轨道板蒸养混凝土、底座板混凝土及支承层混凝土的黏结强度影响很小;混凝土表面拉毛显著提高了黏结强度;板腔的润湿状态对砂浆充填层与混凝土的黏结力影响很大;黏结强度随龄期增加而增加,在7d龄期时已基本达到最大值。 相似文献
129.
130.
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构层间早期离缝研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在不同气候条件下现场观测CA砂浆灌注施工时的轨道板温度,得到实测的轨道板温度梯度。建立轨道结构力学计算模型,计算轨道板在实测温度梯度作用下的温度翘曲变形及应力。研究表明:气温和太阳辐射是影响轨道板温度梯度的主要因素;板面温度对温度梯度起控制作用;CA砂浆水化热对温度梯度有一定影响;在1d中,轨道板正、负温度梯度的交替变化引起温度翘曲压、拉应力的交替变化,是产生轨道结构层间早期离缝的最主要原因。因此,在早期温度场控制中,可采用有效的隔热或保温措施控制轨道板板面温度,避免出现较大的轨道板温度梯度,导致产生较大的温度翘曲应力,并根据CA砂浆强度增长规律,尽量延长扣压装置和精调千斤顶的拆除时间,从而有效地减少轨道结构层间早期离缝。 相似文献