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211.
地面、屋面、外墙面,尤其是采用轻质材料的墙体工程受干湿变化、热胀冷缩以及由于养护不当产生二次水化反应等不利因素的影响,都不同程度的存在开裂和抗渗效果差的现象,这已成为工程界难以根治的通病。外墙面产生裂纹,既影响建筑物的美观,又容易引发渗漏、面层剥落等质量事故。为此,人们开展了应对研究,从材料和工艺方面寻找改进的办法。纤维水泥砂浆就是近年发展起来的一种新型抗渗防裂功能材料。 相似文献
212.
硫磺砂浆作为一种新型热塑性材料,具有硬化快、高早强、处理方便、可回收、经济安全等优点,在土木工程领域,尤其在大型桥梁建设中,有着广泛的应用前景。结合工程实例,介绍了硫磺砂浆的性能、配制及其在桥梁工程施工中的应用及注意事项。 相似文献
213.
硫磺稀释沥青改性剂的应用技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
师钧 《交通世界(建养机械)》2005,(2):48-49
硫磺与沥青有很好的相容性,与集料有很好的黏结性,拌和过程中在骨料的剪切下,使硫以非常细的颗粒均匀地分散在沥青中,部分呈化学结合,在沥青中溶解,在沥青中分散,可以使粘稠的沥青变稀,最终形成结晶,达到改性的结果,使用添加硫磺的胶结料拌和出的混命料使结构增强,提高沥青路面面层的高混合料的水稳定性。 相似文献
214.
从从理论上分析了PIT低应变检测竽螺旋压浆桩的可行性,通过抽芯对比及在工程中的大面积普查检测,提出了该类桩在检测时应注意的若干问题。 相似文献
215.
为研究新型硫磺改性剂(SEAM)和SBS掺量对沥青及混合料综合路用性能的影响,变化4种SEAM和SBS掺量,采用177℃黏度、针入度、软化点、BBR、DSR试验确定了SEAM和SBS适宜的复配比例。采用车辙、低温弯曲、浸水马歇尔和冻融劈裂、四分点加载控制应变疲劳试验评价了复合改性沥青的综合路用性能和抗疲劳耐久性。试验结果表明:根据SEAM与SBS复合改性沥青的常规性能指标和PG分级试验结果,推荐SEAM与SBS复合改性沥青中的SBS添加量为2.0%~2.5%,SEAM合理掺量为15%~20%。SEAM与SBS复合改性沥青混合料具有优良的高温稳定性和抗疲劳性能,将SEAM与SBS复配有助于提高沥青混合料综合路用性能和耐久性。使用SEAM与SBS复合改性方案可替代18%~20%的沥青,同时降低了SBS掺量。试验路后期跟踪调查结果表明,采用SEAM与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著,推广应用前景广阔。 相似文献
216.
针对水工混凝土长期处于特殊环境的表面损坏特点,分别采用掺量为0.6、1.6、2.6 kgm3的聚丙烯纤维和玄武岩纤维配制了用于修复其外表面的增强砂浆,进行纤维增强砂浆的粘结性能和抗冲磨、抗渗及抗冻性等耐久性能的试验研究。研究结果表明,加入纤维能明显提高砂浆与老砂浆间的粘结强度,与砂浆空白样相比,聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的28 d新老砂浆粘结强度分别提高了16.60%~28.80%和10.60%~21.40%。加入纤维也极大地改善了砂浆的抗冲磨、抗渗及抗冻性等各项耐久性能,与砂浆空白样相比,最高纤维掺量下的聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的抗冲磨强度分别提高了77.30%和38.65%。现场拉拔试验结果表明,聚丙烯和玄武岩纤维砂浆具有良好的抗拉拔性能,且未增强成本,因此,可用于水工混凝土修复。 相似文献
217.
砌体结构是由块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构。众所周知,采用砌体结构建造房屋符合"因地制宜、就地取材"的原则。和钢筋混凝土结构相比,可以节约水泥和钢筋,降低造价。因此几十年来砌体结构在新中国的发展建设中起到了不可替代的作用。 相似文献
218.
马建 《交通世界(建养机械)》2008,(15):105-107
混凝土发展到现在提出了高性能化的要求。纤维在提高混凝土性能方面扮演着日益重要的角色。聚丙烯纤维又由于其价格低廉、分散性好和施工简单等原因而被广泛应用。太课题就是通过在砂浆中加入不同种类和不同掺量纤维来改善砂浆的各种性能,并确定出最佳纤维和最佳掺量。 相似文献
219.
结合石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实践,阐述了水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术,包括轨道板限位装置安装、轨道板板腔润湿、轨道板封边(纵向、横向)、水泥乳化沥青砂浆拌制、灌注和养护关键工艺及施工控制要点,以期为类似工程提供参考。 相似文献
220.
桥梁加固用环氧树脂砂浆存在黏度大、不易施工,且造价较高的缺点,分析认为水性环氧树脂代替溶剂型环氧树脂是可行的。通过介绍水性环氧树脂的特点和乳化制备情况,并介绍了水性环氧树脂砂浆的特点、配方、性能等,分析了水性环氧砂浆各成份对其性能的影响,提出水性环氧树脂砂浆能代替溶剂型环氧树脂砂浆应用于桥梁加固领域,并提出下一步的研发方向。 相似文献