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393.
石油埋地旧管道修复技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了塑膜管内衬、玻璃钢内衬及聚合物水泥砂浆内衬旧和道修复新技术的原理、材料、施工工艺、施工要点及应用工对三项技术进行了总结对比。 相似文献
394.
《铁道标准设计通讯》2017,(1)
水泥乳化沥青砂浆主要承受列车垂向荷载,且处于动态加载过程。为研究CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率,基于车辆-轨道耦合动力学理论,采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立列车-CRTSⅠ型板式无砟轨道-路基垂向耦合振动模型,研究CA砂浆层的应变速率及其影响因素。结果表明:路基上板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率大于其他基础。随着CA砂浆层和列车速度的增加,CA砂浆层的应变速率增大。CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层的应变速率在4.763×10-3/s~2.025×10-2/s范围内变化。与仿真得到的应变速率相比,规范规定的应变速率不能完全反映CA砂浆层的实际应变速率。 相似文献
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固定水泥的用量比例与稠度制作砂浆试件,对五种废瓷砖砂掺配率、四个养护龄期下的砂浆进行抗压强度和抗折强度试验,并采用扫描电子显微镜(SEM)观察细骨料以及骨料-水泥石界面的微观形貌,分析砂浆强度增长机理。试验结果表明,在同等试验条件下,随着废瓷砖砂掺配比率的增加,砂浆抗压强度增加,掺加废瓷砖再生砂可提高砂浆强度等级1~2个级别。五种砂浆的抗压强度与抗折强度均随养护龄期的增加呈现线性增长规律。SEM图像显示废瓷砖再生砂碎裂面为粗糙的层状多孔结构,与天然砂掺配使用增大了混合砂的骨料机械咬合力以及细骨料-水泥石的界面粘结力,从而提高了废瓷砖再生砂浆的整体强度。建议优先选用质地坚硬、干净无杂质的废弃贴面瓷砖作为原材料,采用两次以上破碎方式加工废瓷砖再生砂,以保证废瓷砖再生砂砂浆的强度。 相似文献
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397.
398.
针对液态硫磺的物理特性及运输条件,需使用导热油对液态硫磺船硫磺罐内硫磺进行加热。首先对液态硫磺船导热油加热系统优缺点和型式做了详细的分析,并设计了硫磺罐导热油加热系统,最后提出解决设计中遇到问题的措施,通过在系统中设置混油桶来解决热油锅炉功率选配问题。 相似文献
399.
水泥混凝土路面出现早期磨耗和微细开裂现象与路面摊铺中施工变异性密切相关,是工程中亟待解决而又难以处理的问题之一。对此,针对混凝土材料组成与含水量变异性,分别测试了水灰比和砂浆体积含量对含水量变异性的影响,得出了一些结论,供路面混凝土设计及施工参考。 相似文献
400.
采用5种细度的废旧轮胎橡胶粉制作橡胶砂浆,同时考虑NaOH溶液改性和掺加硅灰改性的方法,进行橡胶砂浆压折比的影响因素分析。实验结果表明:橡胶砂浆早期压折比较小;橡胶粉越细,掺量越大,橡胶砂浆压折比越小。NaOH溶液改性和掺加硅灰改性的方法均使橡胶砂浆的压折比提高,且28 d的压折比提高更明显。 相似文献