浅谈现浇箱梁锚垫板破裂处理方案

现浇箱梁后张法施工时,由于锚下混凝土振捣不密实,造成预应力钢铰线张拉时,锚后混凝土受压破坏,锚垫板破坏,通过工程实例介绍了采用环氧树脂砂浆和钢纤维混凝土局部补强进行处理的方案。     

挤塑板涂料饰面外墙外保温系统的施工细节处理

针对外墙外保温工程在节能工程中的重要性,论述了挤塑板涂饰系统外保温施工过程中涉及的保温板、网格布、抗裂砂浆施工等相关环节及细节处理问题,以加强施工管理、保证工程质量、减少质量通病。     

SEAM沥青混合料性能及其改性机理研究

测试了SEAM沥青混合料的马歇尔性能指标、高、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能。试验结果表明,在掺量大于10%的条件下,SEAM沥青混合料具有较好的抗车辙性能和抗疲劳性能,提高沥青混合料的动稳定度达171%,提高疲劳寿命187%,低温性能与基质沥青混合料相近。应用红外光谱分析研究硫磺改性沥青的机理。红外光谱分析结果表明:当SEAM掺量达到20%和30%时,沥青与硫磺发生充分作用,在沥青中形成氢键和S-H化学键,亚硫酸酯、硫酸酯和砜一类的物质。硫磺改性沥青的机理是硫磺改变了沥青分子间的连接和成分。     

高压挤土砂浆桩（CCMG）地基处理方法在A15公路中的应用研究

高压挤土砂浆桩作为一种新型的桥头软基处理方法,是通过专用高压压注设备,把已搅拌均匀的砂浆体压入土体,从而形成连续的砂浆桩体。文章从砂浆桩工法机理、施工流程和要点控制等方面介绍了CCMG砂浆桩施工工艺在上海A15公路中的应用,并就成桩检测结果和技术经济分析进行了相关比较结果显示,采用CCMG砂浆桩,可有效提高承载力,减小地基沉降,并可节约投资。     

设CA砂浆功能层水泥混凝土路面荷载应力的影响参数分析

水泥混凝土路面面层和基层接触不良是导致路面损害的主要原因,在面层与基层间设置功能层是一种行之有效的方法。提出了一种新的功能层—水泥乳化沥青砂浆(简称CA砂浆)功能层,拟借助CA砂浆这种半柔性材料,改善层间接触状态,延长水泥混凝土路面的使用寿命。通过有限元软件建立设CA砂浆功能层的水泥混凝土路面结构三维有限元模型,对不同结构层参数下的路面结构进行荷载应力分析,进而对路面结构层主要参数的取值提出合理性建议,优化路面结构组合。     

哈大客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板铺设技术

哈大客运专线全长90426 km,沿线四季及昼夜温差大、冻胀作用强烈、冻融循环频繁,为使线路平顺耐久,设计轨下结构全线采用预应力CRTS Ⅰ型无砟轨道板。针对低温情况下轨道板的铺设工艺,目前国内外还缺乏可供借鉴的工程实践经验,文中对CRTSⅠ型无砟轨道板铺设的关键工序,特别是轨道板的精调工艺,作了比较详细的介绍。     

严寒地区高速铁路CA砂浆的性能要求与防冻措施

针对严寒地区高速铁路轨道板铺设工艺的关键工序——CA砂浆的灌注,介绍了CA砂浆的性能要求、提高抗冻性的措施、搅拌工艺和低温灌注的控制要点。通过现场试验段验证,CA砂浆的一般指标和特殊指标均符合严寒地区水泥沥青砂浆补充性能要求。但严寒地区施工应重点控制搅拌机转速和搅拌时间,并避开在大雪或气温骤降时进行作业,施工及养护期间均应加强保温措施。     

干混砂浆原材料特性和计量混合系统设计要求

干混砂浆是由许许多多不同组分材料按照一定的配方组成的一类混合物。由于该类材料的特殊性,其组分材料的化学和物理性能(特别是流动性、磨损性)、颗粒大小以及形状变化等,往往会给生产中的进料、料仓的下料、计量、输送、混合、包装等带来干扰。针对这些不同组分的散体材料的特性和实际生产要求,其计量称重和混合系统应采用相应的合理设计,从而提高系统的精度和可靠性。在此就这些组分材料的特性来阐述其对于计量称重及混合系统的要求、计量精度和混合均匀度的统计进行描述。