全文获取类型
收费全文 | 58481篇 |
免费 | 804篇 |
专业分类
公路运输 | 26343篇 |
综合类 | 10955篇 |
水路运输 | 10253篇 |
铁路运输 | 10045篇 |
综合运输 | 1689篇 |
出版年
2024年 | 215篇 |
2023年 | 772篇 |
2022年 | 953篇 |
2021年 | 1122篇 |
2020年 | 930篇 |
2019年 | 746篇 |
2018年 | 337篇 |
2017年 | 578篇 |
2016年 | 687篇 |
2015年 | 1207篇 |
2014年 | 2443篇 |
2013年 | 2477篇 |
2012年 | 2759篇 |
2011年 | 3056篇 |
2010年 | 2825篇 |
2009年 | 3540篇 |
2008年 | 3456篇 |
2007年 | 2753篇 |
2006年 | 2510篇 |
2005年 | 2586篇 |
2004年 | 3172篇 |
2003年 | 3273篇 |
2002年 | 2730篇 |
2001年 | 2204篇 |
2000年 | 1552篇 |
1999年 | 1097篇 |
1998年 | 1108篇 |
1997年 | 1471篇 |
1996年 | 1452篇 |
1995年 | 1126篇 |
1994年 | 880篇 |
1993年 | 704篇 |
1992年 | 714篇 |
1991年 | 753篇 |
1990年 | 599篇 |
1989年 | 447篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 9篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
351.
352.
353.
354.
355.
356.
357.
358.
选择大相对功率单桨船舶螺旋桨转向的设计原则 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出,大相对功率单浆船舶航行时,由螺旋浆阻力转矩对船舶横向浮态所造成的影响不能忽视;为了确保大相对功率浆船舶舴全过程始终具有安全正常的横向浮态,作者提出了选择螺放心浆转向的设计原则的建议。 相似文献
359.
360.