全文获取类型
收费全文 | 3641篇 |
免费 | 144篇 |
专业分类
公路运输 | 1428篇 |
综合类 | 935篇 |
水路运输 | 722篇 |
铁路运输 | 579篇 |
综合运输 | 121篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 93篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 52篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 147篇 |
2012年 | 160篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 219篇 |
2008年 | 224篇 |
2007年 | 211篇 |
2006年 | 256篇 |
2005年 | 233篇 |
2004年 | 198篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 164篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3785条查询结果,搜索用时 218 毫秒
881.
882.
883.
根据现代有轨电车运行的特点,参照《高速铁路设计规范》和《建筑结构荷载规范》,确定了现代有轨电车轮载冲击系数。基于实测资料,分析了基床表层动荷载分布形式,采用了基床表层动应力按三角形分布的方法。运用Boussinesq弹性理论公式和Odemark的模量与层厚当量假定,确定了路基不同深度处的动应力计算方法。 相似文献
884.
为解决渝东北山区某涵洞深厚软基段差异沉降问题,基于涵洞开裂成因分析及基底工程地质特点,比选各类加固处治方案,提出洞内底板小直径引孔+高压旋喷桩的加固技术,并对加固处治路段进行了长期变形监测。结果表明:1)涵洞基底下覆厚度不均的淤泥质粘土层致使基础产生较大不均匀沉降;2)采用洞内底板小直径引孔+高压旋喷桩的处治措施,具有在狭小空间实施性强、对底板破坏小、施工工期短的优点;3)结合承载力、理论变形计算及现场沉降监测验证,采用本方案能有效控制涵洞基底沉降。该处治技术可供今后山区公路深厚软基涵洞设计、新建施工和处治加固参考。 相似文献
885.
为缓解城市地上交通压力地铁被广泛采用,地铁区间隧道进入车站段需提前施工接收洞,用来降低TBM出洞风险。青岛地铁1号线北岭站~水清沟站(位于硬岩区且左右线距离仅为2.2 m)接收洞采用非对称注浆加固+控制爆破法施工。为减少后开挖隧道对已开挖隧道的影响,如已开挖隧道沉降、结构变形开裂、先开洞扭转等问题,项目通过爆破设计、超前支护、非对称注浆、施工监测等方面控制,安全快速地完成了小净距硬岩隧道接收洞施工,可为类似工况项目提供经验参考。 相似文献
886.
<正>Spiuk 16RC拥有所有高端竞赛骑行鞋应有的各种特征:鞋面缝线非常少,可减少摩擦点;鞋头有2个网面透气孔,而鞋子其余透气来自鞋两侧的小孔,Spiuk称它为"孔面系统"。从锁片到鞋跟的双肋道使得该全碳纤鞋底非常坚硬,而碳纤本身有聚氨酯鞋头保护和可替换鞋跟保护。锁紧系统由两个Atop旋钮构成,控制Kevlar线,从两边均匀束紧,感觉舒适而稳妥。一般的热可塑鞋款,均需要将它们放在烤 相似文献
887.
888.
889.
基于摩尔-库伦本构模型以及分层总和法的基本理论,推导了路基下地基土的变形计算方法。基于MATLAB数值计算软件的程序编写,实现了依据不同土层参数的变形计算。结合益阳市东部新区外环路的路基工程,对勘测深度内处理后的路基下地基土进行变形计算分析。结果表明:对于处理后的地基土,勘测深度内总变形量为14.8631 mm。最大变形土层为粉质黏土层,总变形为6.8594 mm,占勘测深度内总变形的46.15%,占该土层厚度的0.21%。提高粉质黏土层强度可有效增加路基的稳定性和整体刚度。 相似文献
890.