全文获取类型
收费全文 | 3664篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 1433篇 |
综合类 | 940篇 |
水路运输 | 724篇 |
铁路运输 | 589篇 |
综合运输 | 121篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 97篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 147篇 |
2012年 | 160篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 220篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 211篇 |
2006年 | 259篇 |
2005年 | 234篇 |
2004年 | 198篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 164篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3807条查询结果,搜索用时 15 毫秒
931.
毛文清 《交通世界(建养机械)》2013,(23):267-268
工程概况
上饶某一级公路在建成通车后,部分未设置桥台背墙连续的小桥及通道结构物在背墙处的沥青混凝土路面出现两条较直的平行裂缝(部分为一条)。在车辆荷载的作用下,裂缝不断发展,为了保持桥梁结构的整稳定性并防止板梁的震动,江西现代路桥工程总公司对此结构重新进行设计,恢复钢筋混凝土背墙连续结构(凿除背墙混凝土,铺设加密钢筋网,然后浇注混凝土)。由于此一级公路目前处于运营状态。 相似文献
932.
依托实际工程,分析固化土试块室内与现场原位试验结果发现:固化后的淤泥土无侧限抗压强度均随龄期增长而增加;各养护条件下试块无侧限抗压强度随固化剂掺量增加基本呈线性增加;施工现场气候、水文条件与搅拌后固化土的均匀性会对固化土强度产生影响;对淤泥固化技术在景观生态海岸工程中应用的可行性进行分析,总结在景观生态海岸工程中应用淤泥固化技术的设计流程及检测标准,并提出淤泥固化技术在景观生态海岸工程中的三种应用方式,即“复合地基处理”“固化土基床材料”以及“固化土回填料”。 相似文献
933.
934.
为了研究位于土岩复合地层的大跨地铁车站在地震作用下的动力响应特征,采用有限元软件建立地层-结构模型,分别用Drucker-Prager弹塑性模型和混凝土损伤破坏模型模拟岩土体和混凝土衬砌,并在数值模拟的同时输入水平和竖向地震动进行动力时程分析。基于数值计算结果,对车站结构关键点的最大和最小主应力时程、关键时刻的主应力分布状态等进行分析,结果表明:1)车站结构最大拉应力主要发生在中板腋角、边墙上部和拱底等拐角区域;2)结构破坏主要表现为受拉损伤破坏;3)结构的压应力相对较小,未出现明显的受压破坏。 相似文献
935.
在汽车电气系统的故障中,一类是由于电气元件损坏或失效、导线断路、短路、故障搭铁等引起的故障,叫硬故障;另一类是由于电控单元的设置错误,造成电气系统不工作或不能正常工作,这一类故障称之为"软故障"。以下就是3例汽车电控系统的软故障。 相似文献
936.
对于铁矿石、煤炭等散货堆场深厚软基加固,采用塑料排水板和使用期分级加载方案时,其时间跨度大,应考虑塑料排水板的排水性能耐久性问题,以确保加载期间塑料排水板的排水性能.使实际的地基排水固结状况符合设计计算模型.通过对不同塑料排水板材质、结构、生产工艺的对比,分析了塑料排水板耐久性的影响因素.提出在散货堆场软基加固中,当时间跨度大时应采用耐久性塑料排水板的观点. 相似文献
937.
公路软基处理方案优选的熵权模糊物元决策法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前公路软基处理方案优选决策中存在的不足,将模糊物元分析应用到公路软基处理方案优选决策中,建立基于熵权的模糊物元决策方法.该方法把各种软基处理方案作为物元的事物,用方案的各项评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元.采用熵权与决策者的主观权重相结合的方法确定评价指标的综合权重,使之既能反映决策者的主观偏好,又能反映指标的客观分布特征,使权重确定更加合理.通过计算各比较物元与标准模糊物元之间的海明贴近度来实现方案的排序与择优.最后,以苏嘉杭高速公路软基处理方案优选为例,结果说明该方法是有效、可行的. 相似文献
938.
939.
940.
地基土基床系数是地铁工程中非常重要的设计计算参数之一。本文通过西安地铁2号线B标段的基床系数测试资料,对比分析固结试验法、三轴试验法、现场K30测试和规范经验值等计算结果,探索各测试结果之间的关联,给出勘察场地地基土基床系数的建议值,并对地铁工程中基床系数的取值提出了一些建议。 相似文献