全文获取类型
收费全文 | 1542篇 |
免费 | 189篇 |
专业分类
公路运输 | 695篇 |
综合类 | 215篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 572篇 |
综合运输 | 167篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 85篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 12篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1731条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
某建筑物地基土层既有湿陷性黄土层又有卵石层、二者相互交错出现。充分利用卵石层承载力高的特点,根据不同区域的地层分布情况,分别采用不同的地基处理方案。此方法充分发挥地基土层本身的特性,不仅满足建筑物的设计要求,还创造出更大的经济效益。 相似文献
153.
由于瓦斯易积聚于结构松散的岩层与煤系地层,在煤系地层隧道施工开挖中,必须采取可靠的施工方案和安全技术措施,以防止瓦斯大量积聚而发生安全事故。 相似文献
154.
CFB锅炉三管严重磨损引起国内、外专家们极大地关注.较详细地论述了三管磨损的原因,并提出了解决防磨新工艺、新材料.在6台CFB锅炉防磨实践中大大延长了使用寿命,取得成功.与当今国内、外所用的防磨技术相比,本技术的工艺和材料有独特的优越性:防高温氧化、耐硬物料粒子高速冲刷磨损、合金涂层结合密实牢固、抗冲击.该技术获国家发明专利. 相似文献
155.
隧道叠交施工地层移动的数学模型 总被引:3,自引:0,他引:3
盾构隧道叠交施工有一个重要现象,即在没有欠挖或过量压浆等施工因素的影响下地面仍然会降起,对此作了解释,并提出了地面降起变形公式。将该公式和地面沉降的派克(Peck)公式进行叠加,给出了盾构隧道叠交施工地层移动的数学模型,其数值结果与现场测试结果基本一致。 相似文献
156.
157.
文章对几种声测管进行了经济性和实用性比选,最终选用了管壁较薄的声测管,同时改进施工工艺,方法是在灌注桩基混凝土前,向声测管内插入硬质柔性塑料管,保证混凝土灌注过程中声测管始终保持通畅,待灌注结束后抽出硬质柔性塑料管,塑料管循环利用。实践结果表明,此种方法质量可靠性大大高于传统的声测管施工工艺,并且节省了大量的资金,提高了施工效率。文章内容包括声测管的优化选用、构造以及施工方法。 相似文献
158.
随着市区范围内地下工程施工规模的扩大,已要求采取措施保护易受损建筑结构免受地层和的影响。笔者针对在伦敦的一些重要工程中所采用的不同注浆方式展开了讨论。 相似文献
159.
以京珠高速公路林场双口河1号特大桥桩基础施工为实例,阐述桥梁冲击钻孔灌注桩基施工遇到岩溶裂隙地层时的处理方法。 相似文献
160.
以沈阳地铁1号线隧道为例,利用有限元方法研究盾构施工引起的横向地表沉降问题。引入地层损失和地应力释放的概念,分别在不同地层损失率、不同地应力释放率条件下,建立有限元模型进行计算。根据实际施工时监测到的地表沉降值与有限元模拟的地表沉降值进行比较,发现地表沉降值与地层损失率和地应力释放率成正比,〖JP+1〗并通过最大地表沉降值的对比确定了该路段施工引起的地层损失率为1.747%,引起的地应力释放率为74.071%。利用同样的方法,确定了10座城市隧道开挖过程中引起的地层损失率区间为0.5%~2%、地应力释放率区间为60%~80%,并将地层损失率为1.747%和地应力释放率为74.071%时的衬砌混凝土管片处的最大弯矩与无地层损失、无地应力释放率模型管片处的最大弯矩值进行对比,可以发现最大弯矩值有明显的减小,分别减小了76.16%和71.82%。且2种方法得到的弯矩值非常接近,可以认为地层损失率模型和地应力释放率模型是等效的。 相似文献