潜艇耐压液舱结构应力的三维有限元分析

用三维有限元方法给出了潜艇全实肋板带纵骨式耐压液舱结构应力的分布规律,指出了在耐压船体中,轴向应力很大,局部应力集中明显,结构中的应力存在着明显的非轴对称特性,说明了在耐压船体上加设纵骨对于降低轴向应力具有良好的效果.     

带泥舱挖泥船在满载和部分装载时的完整稳性比较

本文的目的在于证明带泥舱挖泥船在空载时的完整稳性比满载要好。作者将证明,在任何横倾角下,满载状态下的倾覆力臂大于部分装载状态下的倾覆力臂或满载状态下的复原力臂地于部分装载状态下的复原力臂。     

运木船破舱稳性要求综述

本文根据作者近年的工作经验,分析了目前运木船破舱稳性问题的产生和现阶段不同船级社的解决办法,供有关设计人员参考。     

28000t多用途船舱口盖的生产设计

本文从传统的舱口盖施工设计与建造中存在的问题入手，通过实践介绍了舱口盖生产设计的具体做法，以解决缩短船舶建造周期的瓶颈。     

第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议（STAB’2000）简介

本文对2000年2月7日～2月12日在澳大利亚朗塞斯顿(Launceston)举行的第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议上所发表的论文进行了简要的介绍。会议论文包括了与稳性有关的人为因素、稳性衡准、甲板上浪的影响、破舱稳性、尾随浪及尾斜浪中的稳性和非线性船舶动力学等内容。     

紧急响应 应急联动 科学应对“苏福”轮与“港星”轮碰撞事故

6月20日晨3时25分,天津港出港货船"苏福"轮在10万吨级锚地与锚泊的15万吨级散货船"港星"轮相撞,"港星"轮艏尖舱破损,艏尖舱和第一货舱进水。天津海事局巡查执法支队接报后,立即启动应急预案,迅速采取行动施救。事故船舶稳定后,支队执法人员立即展开海事调查工     

国家船舶舱容积计量检定站

国家船舶舱容积计量站（以下简称“国家舱容站”）是经国家质检总局授权，承担全国范围内液货船舶舱容积计量检定的国家法定计量检定机构。国家舱容站的原名是交通部船舶燃油舱计量检定站，其成立于1985年，是我国成立最早的船舶舱计量检定机构，为我国的船舶舱计量检定进行了开创性的工作；1993年经国家质检总局授权升级为国家站。国家舱容站业务上受国家质检总局的领导，     

确定性安全评价方法在轨道系统中的应用与思考

为了响应“一带一路”和“走出去”的国家战略，越来越多的中国企业参与到了海外的铁路和轨道交通项目的建设中。这些项目一般都要求参建方开展针对可靠性、可用性、可维护性和安全性要求的系统保障工作，但中国企业普遍缺乏这方面经验，这一问题已经引起重视，通过确定性安全评价(Deterministic Safety Assessment,简称DSA)方法开展安全性保障就是其中一项重要工作。依托新加坡850E项目的实践经验，介绍了DSA方法的起源、发展和应用，并梳理出适用于轨道系统(含第三轨)的确定性安全原则，归纳了验证证据的接收准则。同时，还对工作执行过程中遇到的问题和注意事项进行总结，为国内专业人员参与其他海外项目提供技术支撑。