1000m3开体式自航泥驳通过方案审查

厦门港1000m3开体式自航泥驳方案审查会于2009年9月27日在武汉长江船舶设计院召开,参加会议的有厦门港务疏浚有限公司、浙江方圆造船有限公司、长江船舶设计院各单位代表,会议听取了长江船舶设计院对方案设计内容的介绍,对会议提交的方案设计资料进行了充分的讨论,船东肯定了设计院所完成的方案设计,并就下一步的设计工作提出了要求和建议。     

广州航道局无限航区4400kw多用途拖轮“广浚一号”简介

长江船舶设计院为广州航道局设计、粤丰船厂建造的4400kw多用途拖轮“广浚一号”日前交付使用。 该型船为无限航区多用途施轮,B级冰区加强。主要用于海上调遣、拖曳;作业区拖带作业;可拖带大型绞吸挖泥船进行远途调遣;同时可拖带水下疏浚平整器作业。     

媒体之音

灾害性天气规避及航行方案选优系统 当船舶绕避大风浪天气系统或大风浪区时,所制定的绕航方案必须满足2个条件：一是必须保证船舶的航行安全,即一定要绕开对船舶构成威胁的大风浪区：二是在能保证船舶航行安全的条件下,尽可能少绕远。以节省船期和燃油消耗。     

长洲枢纽船舶滞航的现状及对策

目前梧州长洲枢纽船舶滞航问题相当严重,通过分析原因,提出缓解或防范船舶滞航问题的对策。     

船舶发生雾中碰撞事故后的行动

雾对海上船舶航行安全构成威胁,船舶在尽力采取避让措施仍难以避免雾中碰撞事故发生时,应面对现实,积极采取各项行动,尽力挽救人命财产的损失。     

自升式钻井平台环境载荷及结构强度

对自升式钻井平台的环境载荷和结构强度进行了介绍。给出了环境载荷的主要组成部分及计算方法,对水动力载荷所引起的动态放大效应和由于平台水平位移而产生的P-DELTA效应加以了说明。针对拖航状态下桩腿承受很大的动力作用,还论述了油田拖航和远洋拖航状态下桩腿强度的计算方法,最后以谱分析方法为例,给出了结构疲劳强度分析的一般步骤。     

利用新技术提升自航耙吸挖泥船施工效率

为适应国内外快速发展的疏浚业,为了加快对自航耙吸挖泥船的技术改造,提高自航耙吸挖泥船的施工效率,文中试从几方面来讨论如何采用新技术来其施工效率,为其技术改造提供一定的参考价值。     

在长江实施船舶雾航管理的探讨

长江雾情多发,给船舶航行造成较大风险,是水上交通险情多发季节。文中从船舶管理和海事监管两方面提出了长江船舶雾航防范对策以减少事故的发生。     

我国疏浚技术与装备“十五”、“十一五”十年发展回顾

最近的10年,我国疏浚工业发展迅速。目前年疏浚量已超10亿m3,成为世界第一的疏浚大国。10年里疏浚业获得了70多项专利技术,疏浚核心技术已从简单模仿发展到自主创新,关键系统和设备从严重依赖进口发展到了自主研制。现在我国基本掌握了先进挖泥船的核心技术,大型挖泥船90%以上自己设计制造,疏浚主力船型已从中小型,发展到了大型甚至超大型。核心技术的飞跃,支撑了整个疏浚行业的升级换代,促成了中国疏浚业的十年巨变。     

第6章直升机甲板设施

5．6．4海船直升机专用平台5．6．4．1直升机专用平台的位置直升机专用平台的位置应根据船舶的用途及布置情况决定,单体自航海船的直升机平台可设于船舶的首部、舯部或尾部。