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991.
由于全球金融危机的影响,导致经济滑坡,货量大幅度减少,许多船舶为了在时间,距离上减少成本的支出,在进出口深圳西部港口时往往选择使用铜鼓航道航行.深圳铜鼓航道是深圳市西部邻接内伶仃航道的航道,按10万吨级集装箱规范船型单向不乘潮通航设计、建设.航道起点始于深圳湾口,终点为大屿山西南部海域,全长22.57km,有效宽度210m,设计水深15.8m(以当地理论最低潮面为基面),该航道北连暗士顿水道,南接大濠水道,是深圳港西部港区联通珠江口几大水道的纽带. 相似文献
992.
自升式钻井平台悬臂梁在迁航过程中产生较大的滑移力。文中运用理论分析和实例验证的方法,从摇摆惯性力、重力和风载荷等方面对悬臂梁进行迁航状态滑移分析研究,提出了便捷、准确的悬臂梁滑移力计算方法和滑移分析设计工况,为自升式钻井平台的安全操作和悬臂梁优化设计提供参考。 相似文献
995.
996.
998.
999.
GMDSS:保障海上安全 总被引:1,自引:0,他引:1
早期的遇险安全通信系统以中频莫尔斯电报通信及航行船舶互救为基础.有效联系距离为100~150海里。由于遇险报警依赖于人工操作;对于遇险的高频值守未作相应规定.无法进行远程报警;遇险通信手段不同的船舶.不能相互沟通并缺乏有效的搜救协调通信程序等原因,这样的遇险安全通信系统不能完全适应海上航行安全的需要。国际 相似文献
1000.