全文获取类型
收费全文 | 3933篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 1692篇 |
综合类 | 1639篇 |
水路运输 | 245篇 |
铁路运输 | 296篇 |
综合运输 | 174篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 223篇 |
2013年 | 226篇 |
2012年 | 186篇 |
2011年 | 287篇 |
2010年 | 280篇 |
2009年 | 318篇 |
2008年 | 307篇 |
2007年 | 257篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4046条查询结果,搜索用时 62 毫秒
831.
在我国现有公路中,县乡公路大多数是在六、七十年代修建的,一般均采用泥结碎石路面这一建筑形式。尤其是山区公路,因为沿途石料来源较广,材料价格低廉。虽然这种路面使用周期较短,只限于运输量较少的山区公路,但鉴于目前财力现状,泥结碎石路面在现有公路总量中仍占有很大比重,并将持续较长一段时间。因此,我们应力求在养护中提高泥结碎石路面的技术状况,以增强其抗灾和通过能力。我县地处川北山区,大都为山岭地带,县乡公路有778.9公里。这些公路由于在新建时需用急、时间紧、资金少,大都未按设计规范标准施工,因此,道路排水构造物少,路面底层块石厚度不够,面层碎石铺筑质量差, 相似文献
832.
根据深圳地处高温多雨地区的气候特点,结合滨海大道沥青路面工程的施工,系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法,及SMA的生产和施工工艺,提出了高温多雨地区SMA的级配范围及技术指标。 相似文献
833.
利用石石接触度概念,评价大碎石沥青混合料粗集料是否形成紧密骨架或松排骨架,提出了适合我国国情的大碎石沥青混合料骨架密实型设计法. 相似文献
834.
简介了沥青玛蹄脂碎石(SMA)在美国的应用情况和其路用性能检测结果,对SMA结构优良性能成因进行了初步探讨。针对我国的具体工艺设备状况,指出了进行SMA设计,施工应注意的问题。 相似文献
835.
高速公路高路堤下的软基处理是否成功直接影响到施工工期和通车后的使用效果:因此在确定设计方案时必须给与足够的重视。结合广湛高速公路官渡至源水段工程设计实例,介绍了用格棚碎石桩和土工格棚垫层综合处理软土地基的设计方案。以期达到最佳的散果并满足工程的需要。 相似文献
836.
目前 ,我国已经建有或正在建设轨道交通的城市北京、上海、广州、深圳、天津、大连、长春等 ,其轨道交通的高架线路轨道结构都采用支承块承轨台式的无碴轨道结构型式。人们普遍认为有碴轨道有维修工作量大、对环境有污染以及自重较大等缺点 ,不适用于城市轨道交通。因此 ,在地铁及高架轨道设计中普遍采用无碴轨道型式 ,至于碎石道床在我国城市高架轨道交通项目中是否有应用的可能性 ,一直是研究的重要课题 ,文章对此作了比较研究。 相似文献
837.
838.
根据秦沈客运专线A-18标段碎石桩施工情况及结合现场施工所收集的一手资料,对测定碎石桩加固砂粘土地基定额作了简要分析探讨,为补充高速铁路定额提供基础资料. 相似文献
839.
高速公路路面对基层有较高的要求,本文结合实际工程,对水泥稳定碎石基层施工的机械配备、材料用量、施工工艺、质量控制作了详细的介绍。 相似文献
840.
土坝混凝土防渗墙造孔坝体坍塌后松散地层的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
在土坝(堤)混凝土防渗墙造孔过程中,因槽孔突然、大量而剧烈地漏浆造成坝体坍塌,坍塌后采用了高压旋喷灌浆和振冲碎石桩并均结合基岩堵漏灌浆的方法。实践证明,两种方法均有效,但前一种方法效果较好,即使坝体得到充填,又使坝基得到加固,起到防渗堵漏的作用。 相似文献