汽车滚动轴承的使用与维护

轴承的检视 装配前，应对轴承进行外观检视，以确定其能否继续使用。 1．用手轻轻转动清洗干净的轴承，查看滚动体与内、外圈滚道，凡有麻点或烧蚀者，均应更换。 2．转动轴承数圈，倾听其转动时声音是否均匀、有无异响，并查看轴承架是否变形、滚动体是否磨损过甚。凡散架的轴承（滚动体从轴承架上脱落），均应更换。     

用柔性多体动力学方法预测悬架对汽车转向特性的影响系数

利用柔性多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的麦弗逊式独立悬架动力学仿真分析模型。并根据所建立的模型，对某轿车麦弗逊式前独立悬架的力变形特性进行了仿真和试验对比分析。通过仿真计算出了决定汽车不足转向度相关参数的相关系数。     

采用多体系统动力学的平衡悬架牵引车平顺性研究

采用多体系统动力学理论及相应软件ADAMS，对具有平衡悬架的3轴牵引车平顺性进行研究。建立了其多体系统动力学模型，并经过二次开发形成一套能够进行参数化自动建模的软件系统。对仿真模型进行时域、频域的仿真分析，并研究平衡悬架的一些主要设计参数对平顺性的影响。     

填石路基稳定性设计方法研究

填石路基是山区高等级公路常见的路基形式,其稳定性是一个值得重视的问题。本文在分析填石路基现行设计方法的基础上,从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发,导出了填石路基稳定性计算公式,给出了计算参数的选取方法,分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响,从而建立了该类路基的稳定性设计方法。通过计算示例和工程实践分析,阐明了本文方法的理论与实用价值,可供山区填石路基稳定性设计参考。     

石灰土施工时压实度控制方法

本文基于石灰土施工时混合料配比的不均匀性对其最大干密度的影响，回归分析了混合料配比与其松容重和最大干密度的线性关系，建立松容重-最大干密度的压实度控制方法，从而保证了基层的强度。     

磁流变阻尼器动力学特性研究

从材料流变特性和动力学、机械学、电磁学的角度出发，建立了磁流阻尼器的动力学模型。应用该模型可由磁流变阻尼器设计参数得到其动力学特性，如力—速度曲线，并与试验结果相吻合，为磁流阻尼器设计和性能预测提供了参考。     

汽车动力学仿真模型的发展

汽车动力学包括对一切与车辆系统相关运动的研究，其最核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域。在简要说明了汽车动力学发展过程的基础上介绍了平顺性和操纵稳定性两大领域的模型发展过程。平顺性模型主要经过集中质量－弹簧－阻尼模型、有限元模型和动态子结构模型阶段；而操纵稳定性模型从低自由度线性模型、非线性多自由度模型发展到多体模型。最后提出了汽车动力学仿真模型的发展动向。     

石灰土强度影响因素分析与对策

针对石灰土施工中存在的质量问题,通过分析影响石灰土强度的因素,提出了相应的对策,对确保石灰土基层施工质量具有参考价值.     

经颈内静脉肝内门体分流术治疗门脉高压

评价经颈内静脉肝内门体分流术治疗门脉高压症的应用价值。方法采用ＲＵＰ－１００穿刺导管系统对１０例门脉高压患者经右颈内静脉宽刺，建立静脉脉和肝静脉之间肝内通道后置入血管同人支架。     

浅谈填石路堤的质量检测方法

针对填石路堤的质量检测手段及检测标准相对滞后的客观现实，在借鉴水利及铁路等相关行业的有关规定的基础上，提出了容重、沉降差、面波检测等较为可行的填石路堤的质量检测方法。