陇海铁路路基受宝鸡峡加坝影响及加固措施初探

介绍宝鸡峡渠首加坝加闸工程情况以及水库运行模式，对陇海铁路林家村至固川间路基工程的影响，并结合各工点所处的河流形态，冲刷，浸泡程度，路基填料等因素，分别提出了不同的防护加固对策。     

歌乐山隧道水环境保护及堵水注浆设计

渝怀铁路歌乐山隧道地质复杂，地下岩溶、岩溶水发育，地表水库、水塘、暗河、泉眼众多，地下水与地表连通性好。为保护地表水环境，在本隧道的设计中采取了全方位注浆堵水的措施，对以往隧道设计中地下水“以排为主”的设计原则是一种理念上的革新，对相似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值。     

渝怀线铜信溪电站水库坍岸预测

铜信溪电站蓄水后将对渝怀铁路产生直接影响：库水浸没部分路堤边坡，存在淘蚀和冲刷问题，局部还会发生坍岸失稳现象，危及铁路运营安全。介绍了水库影响区的地质情况及地质勘察过程，阐述了坍岸预测的方法和参数选取。对铜信溪水库坍岸进行了预测，并采取了行之有效的工程处理措施。该电站现已蓄水2年多，没有发生坍岸现象，说明预测方法可行。     

水库地区坝上桥渡特殊水文计算——渝怀铁路锦和锦江特大桥桥墩冲刷计算

详细介绍水库地区坝上桥渡特殊水文计算方法,通过对渝怀线锦和锦江特大桥桥墩冲刷计算方法的研究,初步摸索出坝上河弯处桥墩冲刷的成因和特点.     

提升兰溪进港航道等级稳定钱塘江水运市场

钱塘江金华兰溪港方下店港区进港航道是《金华兰溪港总体规划》首期建设项目，起点为方下店港区，终点为兰江上游顶端马公滩，全长4．5km。该段航道在富春江电站水库回水范围，主航道为河道的中泓最深范围，是汛期流速最快的水域，由此造成主航道内中粗沙难以存积，河床地质以沙卵石为主。随着近几年该区域沙石料开采，航道水深条件有所改善。该航段下游3．5km目前已基本达Ⅵ级航道标准，上游1km（即兰溪电厂处）为自然状态，现状航道等级低，通航条件差，100吨级以上船舶难以上行。     

岢瓦线天古崖水库区工程地质选线

新建铁路岢岚至瓦塘线吕家沟至魏家滩区间长度约12km,高差110m左右,沿线有岩溶、采空及滑坡等不良地质分布,天古崖段岩溶地区线路右侧有水库存在,魏家滩段地下有丰富的煤层分布,地形、地质条件非常复杂,选线工作异常困难。介绍了2个重要方案的比选工作过程:工作初期充分考虑各种不利因素,提出了3种假定,并在假定的基础上,分析了影响DK方案成立的几种可能性;工作中正确选择解决问题的方法,充分占有资料,在此基础上,首先分析岩溶成因、特征,并进行了岩溶及裂隙发育程度分区;其次是分析地下水的补径排条件,论证水库与隧道的水文地质关系,并通过现状分析预测了蓄水后的相互影响。充分考虑了一些不可预见的地质问题,提出了相应的工程处理措施及建议。     

碧流河水库大坝绕坝渗流观测资料分析

根据碧流河水库绕坝渗流的观测资料分析大坝绕坝渗流变化情况的原因．并考虑环境因素对大坝绕渗的影响，综合评价大坝的绕渗情况。同时对存在的问题提出合理化建议。     

浅析青草沙水库工程风险因素及对策

青草沙水库位于长江南北港分流口下游,河势、地形及水动力条件非常复杂,存在施工期的滩势变化与风暴潮影响以及运行期的水质恶化、咸潮入侵加剧、水污染突发事件与供水系统事故等多种风险因素。该文通过各方面的风险因素分析,提出相应的对策,以保证工程的顺利建设和运行。     

浙江水库电站经济效益探讨

提高经济效益仍是经济工作的中心,也是广大会计人员值得重视的问题。浙江水库电站经济效益以前整体不高。造成这种现象原因是多方面的,有水库电站外部环境影响,也有内部原因。现在,浙江水库电站有了较大改观。本文结合浙江水库电站历史和现状,详细论述浙江水库电站经济效益以前低下的原因、现行改观的经验及存在的问题。     

北京水系综合整治 官厅水库存水将可饮用

根据规划，北京市将对河湖水系进行综合整治，到2008年，将消除北旱河、清河等30条河道沿线1000多个排污口。同时，六环路以内，200km河湖水系整治完成，告别臭河，恢复历史的清流河系。尤为重要的是，2008年前，北京市要完成密云、怀柔和官厅水库一级保护区共362km^2内41个村的污水和垃圾治理，使得官厅水库水质达到三类以上，2010年官厅水库初步恢复饮用水源功能。