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本文从背离条款本身和人为因素两个方面考虑,对背离条款作了较深入的分析,并找出会导致人们误解其本意的一些问题,最后提出修订背离条款的途径。 相似文献
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按照Euro NCAP发展路线图,2020年Euro NCAP评价规则较之前将有较大的变化,主要在乘员保护和主动安全方面都有不小的调整,如丰富了AEB的测试场景,新增了远端乘员保护测试和事故救援考核,而最引人注意的变化是将实施多年的64km/h正面40%偏置碰撞试验改为了移动可变形壁障偏置碰撞(简称MPDB)。其采用了最新的THOR假人,并增加了车辆兼容性要求。可以说未来必将成为影响汽车被动安全开发的一项重要设计基准。接下来我们就对该项试验进行简要介绍。 相似文献
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“五星满天飞”评价体系亟待升级当1997年EumNCAP正式确立现行的评价体系的时候,很多车型都只能获得2星甚至1星的碰撞测试成绩,以当时的眼光来看,要获得5星的碰撞测试成绩,几乎是一件不可能的事情。然而仅仅就在10余年之后,无论是EumNCAP还是大洋彼岸的NHTSA和IIHS,甚至包括我们自己的C-NCAP,5星满天飞已经成为我们司空见惯的现象,而在Eur0NCAP近年测试的新车中, 相似文献
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睿翼是马自达6的换代车型,该车采用了汽车行业目前强度最高的1480Mpa高强度钢板,在轻量化的同时,还有效提升了安全性。从测试结果来看,睿翼的两项正面碰撞试验非常出色,该车侧面碰撞试验的表现则相对逊色,出现了一些失分。最终,睿翼以48分的成绩获得C-NCAP5星评价。 相似文献
500.
在此次C-NCAP公布成绩的6款车型中,虽然有2款车型同样获得了4星级评价,但是这2款车却有着截然不同的命运。东风雪铁龙世嘉以0.2分之差与5星失之交臂,可谓不幸;海马3以0.2分的优势获得4星评价,可谓幸运。 相似文献