A SERIOUS OF ACCID ENT 斯帕之殇 2012 F1比利时大奖赛

2012赛季的斯帕也许会以一种特别的方式留存在人们的记忆里:阿隆索被拖拽出赛车的瞬间;汉密尔顿愤怒地挥着拳头;佩雷兹失望而无奈的背影;还有那一地狼藉的赛车碎片……14年前,斯帕那场惨烈的碰撞事故,至今让人记忆犹新:14辆赛车连环相撞,最终仅8名车手完赛,这也成为F1历史上最惨育的一笔;14年后,2012年的夏末,     

λ-系上概率测度的延拓(Ⅰ)

将定义在一个λ 系上的概率测度延拓为包含该λ 系的一个σ 上的概率测度 ,在许多重要场合 ,特别是在经济学中有着十分重要的意义 关于这种延拓的存在性、唯一性等 ,给测度论提出了一系列新的理论课题 ,本文试图在有限集的情形下对λ 系上概率测度的延拓问题作一些初步探讨     

信息简讯

北京奔驰召回1443辆300C日前,北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司宣布,根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定从6月8日起召回2007年3月21日到5月29日期间生产的部分2007款克莱斯勒300C轿车,共计1443辆,不涉及进口车型,北京奔驰-戴克的遍布全国的销售服务网络就此次召回开始行动。北京奔驰-戴克相关人士表示,此次召回的原因是所涉及车辆的变速器冷却油管存在质量问题,有可能发生渗漏。所有召回车辆将在北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C授权服务站免费更换合格的变速器油冷却管总成以消除缺陷。     

海事赔偿责任限制制度和择地行诉

船舶所有人的海事赔偿责任限制是海商海事业务中不可缺少的一项保障。海事赔偿责任限制制度主要具有以下几项功能：     

日本的碰撞测试JNCAP

JNCAP就是日本的新车评估程序。自2000年开始实施，JNCAP如何对新车进行碰撞测试？与EURONCAP有什么不同？国产，进口日系车在JNCAP的测试中表现又如何呢？[编者按]     

新瓶老酒的滋味——海马福美来2代C-NCAP碰撞深入解析

翻开海马的历史:从1988年建厂至2000年的12年间,海马汽车一直在生死线上徘徊。1997年底,公司负债总额达到12.8亿元;1999年,海马汽车年产不足千辆,营业额不过2亿元;2001年5月18日,普力马推向市场;2002年7月18日,福美来正式投放市场,这两款新车型的成功推出,使海马迅速摆脱困境。福美来对于海马的重要性非同一般。     

让碰撞来的更猛烈些

C-NCAP的碰撞结果让在中国轿车市场驰骋的厂家们突然有了一丝的清醒。中国轿车市场的空前繁荣体现了啥，消费者花如此的高价格买到了高品质的产品了吗？应该说我们的碰撞测试条件比国外的都要宽松，碰撞时的速度明显低于欧美标准，但我们有些旺销的新品撞的一塌糊涂，产品的差距是很大的。     

驳船的影响概率破舱稳性单因素研究

概率破舱稳性是干货船破舱稳性计算与校核的一项强制性要求,它不同于传统的破舱稳性计算,计算中涉及到大量的破损舱室的组合,目前仍然是在分舱之后才能进行分析计算,若不满足则需要返回重新分舱。在初步设计阶段,如何有效分舱以使船舶分舱设计能满足概率破舱稳性,以减少分舱的盲目性与重复性,从而找到基于概率破舱稳性的分舱指导原则,这将具有重要的理论意义和工程应用价值。以某实际工程驳船为研究对象,设计了大量的分舱方案,并分别对其进行概率破舱稳性计算。根据计算结果对影响分舱指数A的因素进行了定性分析,提出了改进分舱指数A的设计准则。