全文获取类型
收费全文 | 5085篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 2665篇 |
综合类 | 725篇 |
水路运输 | 1419篇 |
铁路运输 | 323篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 138篇 |
2022年 | 152篇 |
2021年 | 210篇 |
2020年 | 171篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 135篇 |
2014年 | 221篇 |
2013年 | 207篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 336篇 |
2010年 | 292篇 |
2009年 | 337篇 |
2008年 | 393篇 |
2007年 | 359篇 |
2006年 | 264篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5202条查询结果,搜索用时 109 毫秒
801.
以多刚体动力学分析方法,通过动力学仿真,对汽车与行人碰撞事故建模并进行模拟碰撞,得出行人数学模型的伤害指标.在模拟可靠性得到保证的基础上,通过对汽车前部的设计参数进行灵敏度分析,修改主要的设计参数,使汽车对行人保护的性能得到改进.通过模拟使用引擎盖升起机构后汽车与行人碰撞事故,得到的伤害指标与原始汽车模型对行人的伤害指标进行比较,发现引擎盖升起机构对行人可以起到有效的保护作用. 相似文献
802.
汽车碰撞交通事故发生时,人体各个部位都会受到不同程度的伤害。人们通过事故统计、生物力学分析等途径试图更加深入了解事故发生时人体受伤害的过程,以便对车辆的安全性能做出相应的改进,降低事故发生时人体受到损伤的程度。颈部的伤害是车辆发生碰撞时人体较易发生的伤害之一,通过对碰撞发生时颈部运动分析,从实际人体结构及试验用假人结构等方面着手,结合实车碰撞试验的具体数据,力求更加清晰地了解颈部伤害的过程,为进一步的试验分析提供有益的理论基础。 相似文献
803.
基于液压节流耗能原理,提出一种并联结构的液压冲击波形发生器,其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,并对其紧急制动以获得设定的加速度波形;通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析,建立了波形器工作机理的数学模型,其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的,可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值,从而满足不同的冲击试验要求. 相似文献
804.
805.
806.
807.
808.
汽车前部保险杠的耐撞性及结构优化方法 总被引:4,自引:2,他引:2
根据目前国产车保险杠耐撞性现状,结合江苏丹阳市车船装饰件有限公司的保险杠耐撞性项目,在LS-DYNA中对摆锤撞击保险杠进行了仿真分析。通过对保险杠的壁厚及其中部的两弧半径进行结构优化,提高了保险杠的耐撞能力,为日后保险杠的设计与开发提供了有价值的参考。 相似文献
809.
810.
在分析随机型用户均衡模型及其优化条件的基础上,充分运用目标函数的一阶、二阶微分信息,从非线性规划理论出发推导出随机型用户均衡模型的敏感度方程.具体推导了均衡状态下路段时间、流量对交通需求、自由旅行时间和路段容量3个输入变量的敏感度方程,并用交通网络要素的选择概率来描述;最后在小型交通网络上,进行了敏感度分析的数值试验.结果表明:敏感度计算可以植入交通网络模型的求解过程,无需增加额外计算工作量,计算方法容易被交通工程师所接受,为研究交通网络的鲁棒性、确定网络的关键要素等提供了有效的解析方法. 相似文献