预应力碳纤维板加固既有铁路桥梁的方法与实践

采用体外预应力技术加固既有铁路桥梁,能有效提高桥梁结构刚度,释放混凝土受压区过大压应力,是有效的主动加固法。本文通过锚具锚固型预应力碳纤维板体系拉伸试验、疲劳试验和桥梁加固实践,验证了锚具锚固型预应力碳纤维板加固体系的可靠性和增加结构刚度的有效性,同时探索出一套不影响列车正常运行的加固施工工法,具有较好的推广应用前景。     

广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析

介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。     

基于三阶段DEA模型的ECGI指数与能碳双控码的研究

在研究借鉴国外碳排放、绿色能耗指数以及数据包络分析的基础上,阐述“双控”目标和国内企业特征,将能耗、碳排以及绿色生产等因素相结合,并以金华重点企业为样本进行试算,形成能碳绿色指数,然后根据能碳绿色指数构建的“能碳双控码”帮助企业优化投入产出和产业结构。     

基于氢能规划的氢动力技术及交通领域应用场景分析

氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分,是实现碳中和的重要途径,氢动力技术路线的选择、氢能发展规划的制定十分重要。2022年3月我国发布《氢能产业中长期规划（2021-2035年）》,从国家层面对氢能发展作出战略定位和总体要求。在把握我国氢能规划内容与发展方向的基础下,通过文献综述,结合燃料电池示范城市发展情况、氢能动力技术路线内容,分析我国氢能产业发展路线、关键材料及部件国产化程度,阐述氢能在交通领域的应用及现状,提出发展建议。     

浅析"两碳"目标下传统商用车发展趋势

交通运输行业作为"两碳"目标达成承担主要减排任务的行业之一,承担着较大的节能减排压力,而在商用车数量占比低于乘用车情况下,耗油总量却与乘用车耗油总量基本持平,由此商用车带来的能源紧张和环境污染问题便显得更加突出,因此,为解决传统商用车的高排放、高耗能等问题,目前主要的解决措施就是新能源化、轻量化等技术革新手段来达到节能...     

城市道路交通碳中和措施系统的概念与架构

当前形势表明,碳治理的紧迫性从未像现在这样明确而迫切。城市道路交通领域在按时达成预定碳目标方面仍面临重大挑战。为理清各种措施、路径或方法之间的关系,构建一个明晰的治理框架,并把握研究与实践的关键路径,以便于更有效的碳中和行动。通过运用文献研究、统计分析和归纳与演绎等多种方法,研究并提出了城市道路交通系统性解决方案和碳中和措施分系统的基本架构,明确了从系统、分系统、子系统到关键组件的关键线路,对碳中和措施分系统中的两类主要负排放措施进行了深入的分析,并强调了负排放子系统在城市道路交通实现零碳排状态中的决定性作用。其结论可为其他行业或领域的碳中和措施系统构建提供借鉴和参考。     

弓网异常磨耗时期碳滑板数据分析与应用

弓网异常磨耗会给列车正线行车安全带来极大的隐患,掌握受电弓碳滑板实际磨耗状况,对于制定应对措施很重要。文章针对郑州地铁1号线弓网异常磨耗现象,以列车碳滑板统计数据为基础,阐述碳滑板万公里磨耗计算方法、碳滑板轮廓分析方法,分析了碳滑板最低厚度分布值与磨耗的关系,以及碳滑板偏磨的影响因素,并根据弓网异常磨耗时期特点提出了受电弓检修计划。     

基于工业互联网平台的低碳管理信息系统应用思考

研究了当前工业企业低碳管理的现状,提出了基于化工行业工业互联网平台的低碳管理信息系统解决方案。该系统聚焦碳排放管理、碳资产管理和碳足迹等重点功能,提供了碳全生命周期管理的一体化解决方案。     

双碳目标下城市轨道交通灵活编组运营方案技术可行性及经济效益分析

实现“碳达峰、碳中和”是我国统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策,城市轨道交通行业作为城市公共交通重要组成部分,是碳排放较为集中的领域之一,推动城市轨道交通加快形成绿色低碳生产方式,对促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。文章以北京地铁12号线开行灵活编组运营方案为例,分析采用灵活编组运营方案对车辆系统、信号系统、通信系统等多个子系统的影响,提出调整方案,并基于工程建设期及运营期2个阶段进行经济效益初步估算。研究结果表明,北京地铁12号线采用灵活编组方案具备技术可行性,可明显降低电能消耗、车辆维修费及营运费用,具有显著经济效益。     

江苏大丰区海上风电发展现状与建议

海上风电是一种清洁能源,其发展顺应了全球可持续发展的潮流。大力发展海上风电是我国实现双碳目标的有力抓手。作为江苏发展海上风电规模最大,配套产业最完善的区域之一,大丰区近些年来的发展令人瞩目。自2017年以来第一座大型海上风电场在大丰区近海实现并网,截至2021年底,大丰区已建设海上风电规模超过400万千瓦（含“十三五”规划转结项目）。本文对江苏省大丰区海上风电的发展现状进行分析,并从资源利用、配套产业、投资成本等方面提供了建议,希望对大丰区海上风电的发展有所参考。