河茂线K55＋572涵洞盖板裂损的综合整治

针对河茂线K55＋572涵洞盖板裂损病害,对其产生的原因进行了分析,提出了铺设防水层等有效的综合整治方案,经过整治,延长了设备的使用寿命,确保了行车安全。     

试述碳纤维加固技术在混凝土板梁上的应用

建筑工程在使用过程中会由于种种原因产生病害,为了达到安全、经济和适用的目的,必须对产生的病害进行结构补强。本文介绍用碳纤维对板结构进行补强加固的一种方法,包括碳纤维布的特点和用于加固混凝土板梁的技术特点、补强适用范围、补强施工要点等。试图从碳纤维的特性分析出发,论述了碳纤维加固技术在建筑工程中的应用。     

碳纤维加固对海工钢筋混凝土结构锈胀的约束作用研究

针对海工钢筋混凝土结构碳纤维加固,通过对不同粘贴方式加固构件的室内加速腐蚀对比试验,研究碳纤维复合材料加固海工钢筋混凝土结构的内在增强机理,结果表明碳纤维布加固对其锈胀裂缝具有显著的限制和约束作用:一方面,碳纤维布相对于混凝土具有很强的抗变形能力,加固后的复合受力体系能够平衡大部分锈胀力,从而抑制锈胀裂缝的进一步开展;另一方面,外贴碳纤维复合材料能有效阻止海水中氯离子的渗透.因此,碳纤维加固能有效地提高海工钢筋混凝土结构的耐久性能.这也是将碳纤维复合材料应用于海工钢筋混凝土结构加固的又一技术优势所在.     

闽江口河床演变分析与深水港及深水航道建设可行性探讨

本文根据闽江口潮汐、潮流、风浪、泥沙及水下地形等资料,分析了河口水文泥特性和内沙、外沙浅滩的演变规律,探讨了闽江口建设深水航道的可行性,提高了深水港址布置及相诮的深水道航整治方案,并进行了初步分析和比选。     

碳纤维增强复合材料在汽车上应用的新进展

碳纤维是用分解温度低于熔融温度的纤维聚合物,通过1 000℃以上固相热解而制成的纤维状的碳素材料.碳纤维的含碳量在90%以上,具有十分优异的力学性能,与其它高性能纤维相比,具有较高的比强度和比模量,在2 000℃以上高温惰性气体环境中,碳纤维是唯一一种强度不下降的材料.     

名为“MACH1 VIA 30”的轻量化自行车车圈

德国RADMARKT2008年2月刊所介绍的这款名为MACH1VIA30的轻量化自行车车圈,实质上是一种由碳纤维和铝合金融为一体的合成物(两种材料同时用于车圈制造)。据了解,生产厂商之     

大连兴科推出高品位碳纤维材料

碳纤维是一种新型的高性能纤维增强材料.它具有高强度、高模量、耐高温、耐磨、耐腐蚀、抗疲劳、抗蠕变.导电、导热和远红外辐射等诸多优异性能。它可以以复合材料形式减轻构件重量,从而提高构件     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维(CF)是纤维状的碳素材料,含碳量在90%以上。它是在高温状态下,利用各种有机纤维在惰性气体中碳化而制得,具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中,是唯一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复     

对使用稀浆封层机施工封层若干问题的探讨

在北方路面施工中一般都需要跨年度施工,即第一年完成基层和部分沥青下面层施工,第二年完成所有沥青面层的施工.我们在施工中所采用的下封层往往都具有双重作用,既要有透层的联结作用,又要有封层的保护作用,因此在北方路面中基层与面层间设置联结层具有十分重要的意义.