两种桥梁受弯构件加固方法对比研究

分别对粘贴法和体外预应力碳纤维条(带)法的加固机理进行了介绍,并运用断裂力学和材料力学理论分别对这两种加固方法进行了理论分析;通过对这两种加固方法的对比试验,认为相对于粘贴法加固,体外预应力碳纤维条(带)法加固是一种主动加固方式,它将体外预应力加固法的主动加固优点与碳纤维材料高强度性能集合在一起,可以大幅提高加固构件的极限承载力,并可以在一定程度上愈合既有构件的裂缝。     

封面故事

西安达刚路面机械股份有限公司(证券简称"达刚路机",股票代码300103)是一家以市场发展为导向、以核心技术为根基,专业从事公路筑养路机械设备的研发、设计、生产、销售和技术服务的高新技术企业,是世界领先的沥青路面设备及系统技术方案提供商。     

MITSUBISHI LANCER EX 最是轻狂少年时

车主小档案车主:侯君职业:开发工程师购买车型:三旗菱舰翼版神2.0CVT购买时间:2012年6月购车价格:15.98W(裸车)爱好:数码、旅游提到三菱Lancer,相信不少人会联系到Lancer EVO。EVO发展至今,已历经10代变革,是无数车迷心目中的战神。Lancer和EVO在底盘、外观等方面有很多相似之处,堪称是"民用版的EVO"。2007年,第九代Lancer推出,并于2008年底以进口车的身份引进国内销售,名为"Lancer EX",不过受价格等因素     

轻量化发展潮流之铝合金

2011年末我国汽车保有量已超过1亿辆,其中商用车约占总保有量的23%,但其耗油量却达到汽车总耗油量的70%,成为汽车耗油的主力。2011年全年我国进口原油2 52亿t,全年原油产量2.01亿t,对外依存度超过55%,已进入了能源预警期。节能减排是缓解能源日趋紧张,促进行业持续健康发展的必由之路。在整个汽车领域,对于在汽车能源消耗中占绝对主导的商用车来说,减轻自重,降低油耗,对于我国交通运输的可持续发展来说更加迫切。汽车轻量化正是节约能源的最有效途径之一,在保证汽车的强度和安     

碳纤维片材在桥梁加固工程式中的应用

CEFP材料具有高强质轻、抗腐蚀．耐老化等卓越的性能且施工便利，逐渐在桥梁维修加固中得到广泛应用介绍了CEFP材料的制造工艺．特点，通过工程实例详细说明了CFP和CFS在桥梁加固工程中的应用。     

利用有限元软件进行碳纤维复合材料加固T型梁设计分析

以大型通用有限元软件为平台,采用先进的非线性有限元分析方法,编制出的碳纤维复合材料加固钢筋混凝土T梁的设计专用软件,突破了现有的单一截面设计,能以崭新的彩色三维方式展示结构整体的承载能力。该软件除了计算可靠之外,还可提供海量数据,满足实际工程的需要。     

钢筋混凝土结构碳纤维布加固技市原理及应用

粘贴碳纤维结构加固技术,是指采用高性能粘结剂将碳纤维材料粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,以此来提高结构构件的承载能力,从而达到对建筑物进行加固、补强的目的.     

Ferrari F430 Scuderiia

法拉利发布了新型号跑车F430 Scuderia，新车将减少使用铝钢，改而采用更多的碳纤维，全新设计的引擎进风口、更大尺寸的刹车碟以及更高抓地力的轮胎。     

它们都是狠角色! 灭掉法拉利、兰博基尼的怪兽级小车

德国纽伯格林北环赛道被誉为"跑车试金石",全世界的汽车制造商热衷于在此测试他们的最新款跑车,不断地向着"北环最快量产车"的头衔发起中击。然而有一款车却成为了所有厂商的梦魇,令他们如鲠在喉、夜不能寐、甚至不敢提起那个名字。那款车叫做RadiCal SR8。