Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

在推出SLR McLaren之后，梅赛德斯-奔驰终于发布了最新的SLR McLaren Roadster车型。作为奔驰SLR最新的一款车型，奔驰SLR McLaren Roadster恰到好处地将源自上世纪50年代的奔驰SLR的运动传统与迈凯轮F1车队的最新顶尖赛车科技进行了结合。     

SLR奔驰 McLaren Roadster

全新的奔驰SLR McLaren Roadster以碳纤维为材料，在减轻重量的同时，增强了整车的安全性及车身钢性。不仅如此，为了更好地达到Roadster车型的技术要求，梅赛德斯-奔驰还专门为SLR McLaren Roadster的单体式车架开发了更为复杂的碳纤维技术。通过采用这项技术，奔驰SLR McLaren Roadster不仅变得更轻，更有利于碰撞吸能，而且驾驶者也能享受到更为周到的安全防护和堪比硬顶的车身刚性。     

配置碳纤维(CFRP)吊杆和系杆混凝土拱桥的力学性能

对近年在土木工程领域开始应用的碳纤维复合材料CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)的物理力学性能作了介绍,并与钢绞线的力学性能进行了对比,通过算例,分析了配置碳纤维(CFRP)吊杆和系杆的大跨混凝土系杆拱桥力学性能,可以看到CFRP材料在大跨混凝土系杆拱桥中是一种很有发展前途的新型材料.     

外贴纤维布加固超载后钢筋混凝土桥梁构件抗弯性能试验

结合24根钢筋混凝土(RC)梁的超载试验,对不同的超载幅值、加载次数以及配筋率的钢筋混凝土桥梁构件的受弯承载力加固效果进行了比较分析。对12根外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁与12根超载后未加固的钢筋混凝土梁进行对比试验研究,分析了超载对钢筋混凝土构件使用性能的影响规律,比较了外贴纤维布加固不同超载幅值超载损伤后的钢筋混凝土构件的加固效果。试验结果表明:外贴纤维布加固超载后裂损的钢筋混凝土梁加固效果的主要影响因素是预加荷载幅值和配筋率。     

预应力碳纤维布加固RC梁抗弯性能研究

 在目前碳纤维布和预应力碳纤维布加固混凝土梁试验研究成果的基础上，对预应力碳纤维布加固梁的抗弯性能进行分析。提出了开裂荷载和屈服荷载的计算公式。计算公式中充分考虑了混凝土的非线性关系，利用等效转化原则提出将混凝土的非线性应力图形转化为等效矩形应力图形计算。提出的公式计算值与试验值比较吻合。     

碳纤维加固方法在广东德庆龙母大桥工程中的应用

文章结合广东德庆龙母大桥加固工程实例,介绍采用碳纤维薄板和传统的粘贴钢板加固方法及施工工艺,通过对两种不同的加固方法进行对比,提出采用碳纤维薄板的方法优于传统的方法,为桥梁加固技术的发展和实际运用提供参考。     

桥梁加固的主要方法及应用

旧桥加固是目前提高桥梁使用性能的主要技术措施。通过对桥梁病害的分析．提出旧桥加固的常用方法，并举例说明碳纤维布在实际工程中的应用。     

卸载与不卸载的RC梁桥粘贴碳纤维布加固计算

通过对5片实桥模型T型梁进行破坏试验,研究了粘贴碳纤维布数量和卸载与不卸载加固对钢筋混凝土T型梁抗弯承载能力的影响,讨论了粘贴碳纤维布梁的破坏状态:塑性受压破坏、纤维断裂破坏、粘结破坏、剪切破坏、剥离破坏。在模型梁试验的基础上,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土简支T型梁的抗弯承载力计算方法,针对不同破坏形态讨论了不同的计算方法并予以一定简化,与试验结果比较表明:该方法准确有效,可为桥梁工程加固实践提供试验参考和依据。     

智能型沥青洒布车洒布质量控制方案的确定

结合实际的施工情况对影响智能型沥青洒布车洒布量的两个重要因素--行驶速度和洒布管高度进行了理论分析与研究,提出了相应的控制方案.该方案有利于降低由于路面状况、车辆负荷变化等因素引起的检测参数的偏差,提高控制精度,进而实现洒布量的精确控制.