区域接触面积对座垫舒适性影响的研究与分析

整体接触面积不能全面真实地反映座垫舒适性,因此将人—座垫接触界面分为三个区域,分别为侧翼、臀部和腿部区域,进行座垫舒适性研究与分析。结果表明,在静态工况下,座垫舒适性与各区域接触面积占比有较大关联,并得到座垫各区域接触面积占比参考值以及各体重下腿部载荷占比参考值;在动态工况下,动态接触面积大于静态接触面积,但两者区域接触面积占比基本一致。最终基于研究过程和试验结果,提出动、静态接触面积的定义以及计算方法,提出有效接触面积的概念,为座垫舒适性评价提供新的指标和研究思路。     

大型全回转起重机滚子夹套式回转支承装置的承载滚轮轮压分布研究

讨论大型全回转起重机滚子夹套式回转支承装置的承载正滚轮和工作性反滚轮的理论轮压计算方法,并通过实例计算与ANSYS有限元计算结果进行比较,找出两种计算方法的差异,分析其中的原因。     

碳-铝橡胶透声窗结构透声及振声特性分析

中高来流速度下传统玻璃钢制透声窗受湍流脉动压力激励,将产生较大的流激振动噪声,严重制约了声呐基阵的正常工作。为了改善透声窗结构流激振动噪声的影响,本文借鉴具有减振作用的多层橡胶结构形式,采用高比强度的碳纤维及铝合金材料,与高透声的橡胶材料,组成4层碳纤维橡胶结构形式来改善透声窗流激振动噪声问题。通过有限元法验证了该结构的透声性能并进行流激噪声性能数值计算,结果显示4层碳-铝橡胶形式透声窗结构在满足透声性能的前提下,其流激振声特性优于传统玻璃钢透声窗,为碳纤维橡胶型透声窗在舰船上的推广应用提供了借鉴。     

船用碳纤维复合材料层合板的水下抗爆性能研究

本文对碳纤维复合材料层合板技术进行分析,着重探讨了其数学模型,并研究了该材料的构造,给出了PVC材料的特性曲线。对水下爆炸过程进行分析,得到了不同爆距下的数值试验、经验公式以及冲击波压力误差,并对距离爆炸点1 500 mm处的压力进行分析。最后,探究了船舶水下抗爆性能。     

聚乳酸/碳纤维复合梯度材料在FPSO碰撞中力学性能研究

采用聚乳酸(PLA)/碳纤维复合梯度材料对FPSO舷侧立管的防护结构进行优化设计,从防护结构、立管结构和舷侧结构的损伤变形、碰撞力和吸能特性等方面验证其防护效果。研究表明：4种不同PLA/碳纤维分布方式的防护结构较低碳钢防护结构的防撞能力有较大提升;PLA/碳纤维质量分数的分布方式不同,其结构强度、应力传播和吸能特性均不尽相同,其中X型PLA/碳纤维的防护结构防撞性能相对最好,具有一定的工程应用价值。     

基于CFD的布缆船阻力数值预报

以布缆船作为研究对象,使用CFD软件Fine Marine计算布缆船在静水中不同航速时的阻力。选取DTMB 5 415模型进行数值仿真计算,运用二因次法进行换算并与实验值进行对比,证明该方法可以有效预估船舶的阻力。将该数值方法运用于布缆船模型,计算出不同航速下的阻力并分析。结果表明,使用Fine Marine软件对布缆船进行阻力性能预报,具有计算速度快、精度高的优点。计算方法对于船舶的阻力性能研究以及布缆船船型设计和优化有参考意义。     

益阳资江二桥桥面加固设计及施工监理简介

简介了益阳资江二桥桥面加固设计及施工监理情况。说明该桥在加固中采用的新方法,新工艺及新材料,可在今后类似工程推广,应用。     

智能网联新能源汽车整车结构轻量化关键技术工艺应用

随着新时代绿色发展理念的持续深化,我国越来越重视智能网联新能源汽车产业的发展,当前汽车结构轻量化是推进新能源汽车产业发展的关键途径。将轻量化技术用于新能源汽车整车结构设计,有助于降低车身的整备质量,提高汽车续航里程和动力利用效率,进而降低能源损耗,起到环境保护的作用。基于此,从轻量化概念出发,分析新能源汽车整车结构轻量化的作用,重点探讨轻量化的关键技术,以期为新能源汽车产业升级提供参考。     

玻璃纤维格栅与聚酯玻璃纤维布在防治反射裂缝中的对比研究

文中通过分析反射裂缝的产生机理,对玻璃纤维格栅与聚酯玻璃纤维布防止反射裂缝各自的特点、作用机理及施工工艺进行了介绍,并将两者的优劣进行了对比,从而为更有效地进行旧路沥青罩面提供参考。     

“G”力量

来自德国Aresing的改装商G-Power有两个习惯:第一个是偏爱拿宝马M系跑车来开刀;第二个是喜欢把自己的改装作品,起一个和风有关的名字。譬如本次我们要介绍的两款G-Power改装作品,分别是以M6和M3为原型。而且G-Power还给他们都赋予了一个狂风骤雨般的名字:M6叫Hurricane(飓风),而M3被命名Tornado(龙卷风)。