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951.
对四根碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯试验,应用ANSYS进行了非线性分析.考虑混凝土的材料非线性行为,详细地探讨了混凝土、钢筋和纤维布的本构关系、单元特性以及有限元模型的建立.将ANSYS计算值与试验值进行比较,分析结果表明, 在构件的其他加固条件相同时,随着贴布层数的增加,加固构件承载力明显增加,但并不成线性关系;经碳纤维布加固的梁,粘贴在试件底部的碳纤维布限制了受拉区裂缝的向上扩展,裂缝数量多于未加固前,且间距小于未加固的梁;纤维布应变分布规律是从端部到加载点区域,应变一直比较平滑的上升,至加载点位置后,上升速度开始加快,跨中纤维布应变达到最大值.文章最后给出了应用ANSYS进行钢筋混凝土结构非线性分析的一些结论和建议. 相似文献
952.
953.
随着工程建设领域发展的不断深入,诸多新材料、新工艺得以广泛应用。其中碳纤维复合增强材料以其高强度、轻质量、便于裁剪等特点在混凝土结构物强度补强中得到广泛的应用,但就目前的实际应用情况来看,对材料的力学性能研究还较为缺乏,就是以此展开对碳纤维复合增强材料力学性能的检测研究。 相似文献
954.
956.
采用ADAMS软件,对滚子夹套式回转支承进行刚柔耦合动态仿真分析,得到滚子轮压值和分布规律,为滚子夹套式回转支承轮压计算提供了一种可行的方法。 相似文献
957.
《铁道机车车辆工人》2019,(4)
阐述了C30国外地铁项目整车地板的系统结构设计。地板系统采用浮动结构,由地板支撑、三明治地板和地板布三部分组成,其中,地板支撑采用了减震垫,通过这些结构设计,能够吸收或降低转向架通过车体传递的噪音,能有效减轻车辆震动,提高乘客的舒适程度。 相似文献
958.
959.
杨卫国 《交通世界(建养机械)》2013,(21):208-209
随着当今社会运营量的大幅度增加,越来越多的超重车给高速公路桥梁带来了很大的伤害和困扰.随着超重车数量及重量的增加,日渐老化的高速公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求,负担不起厚重的质量.越来越多的桥梁进入危险的行列.随时可能对人们的生活或生命造成威胁。文章首先论述了桥梁检测法.进而论述了常用桥梁加固处治技术方法,即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力 相似文献
960.
预应力技术具有简化桥梁工程结构、提高桥梁施工速度,确保桥梁工程质量的效果,是桥梁设计和施工环节应用的关键性新技术,正在成为前桥梁工程施工中广泛应用的工艺。结合桥梁工程设计和施工的技术工作,在提出预应力技术概念的基础上,列举了预应力新技术在桥梁工程应用中存在的问题,并结合实际提供了应用预应力新技术在桥梁工程的技术要点,希望为在桥梁工程中更好地运用预应力新技术做好实践总结和经验积累的作用。 相似文献