浅谈湖南省邵怀高速公路土石混填路基冲击压实技术

针对邵怀高速公路第四合同段采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率、填料最大粒径等施工控制参数。其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主要控制指标。     

田德铁路陇外隧道巨型溶洞的处理

针对田德铁路陇外隧道溶洞的形态特征、岩性、水文地质的情况,经过对桥梁跨越和路基回填2个方案,从工期、投资、技术条件、施工难易程度等进行比较,决定采用路基回填处理方案。在施工中采取路基分层回填,每一分层填筑施工结束后,进行振捣碾压和密实度检测,达标后再进行下一分层的填筑,直至路基顶面标高。回填结束后再进行沉降观测。施工充分利用隧道弃石土,以节省投资,加快施工进度,确保工程质量及后期运营安全。     

冲击碾压在高速铁路施工中的应用

结合京沪高速铁路冲击碾压施工经验,介绍了冲击碾压施工的施工工艺及效果,并对施工中的资源配置、检验要求及注意事项进行了介绍,对高速铁路建设具备一定借鉴作用。     

浅谈提高混凝土路面的抗冻性及抗盐性

混凝土路面抗冻、抗盐一直达不到理想效果,本文介绍了路面从配合比、原材料、施工方法、路面基层处理及施工过程中应注意问题.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压，尤其是超限重车的频繁通过引起的——这是外因，当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力——这是内因。如果严格按设计要求去做，这种情况是能避免发生的。单片梁受力严重的会危及行车安全，必须引以注意。     

隧道碾压砼施工监理要点

结合公路隧道碾压砼施工实践,介绍碾压砼施工质量监理的要点.     

浅谈沥青混合料在拌和过程中的质量控制及沥青混凝土路面的施工工艺

简要阐述了沥青混合料在拌和过程中的质量控制及一级公路沥青混凝土路面施工工艺.     

冲击碾压技术的应用和展望

1 前言 随着我国西部大开发帷幕的拉开及大量基础建设项目的启动,公路、铁路、机场、水利、电站等的建设中,有规模巨大的土石方工程及相应的压实工程,为了适应大型工程对基础的承载能力、稳定性的需求,需要有高效率、高压实能量的压实机械.     

对沥青路面平整度影响因素的探讨

从沥青路面施工的基准面控制、摊铺料中石块控制、摊铺机械操作及碾压工序等几方面探讨了它们对沥青路面平整度的影响 ,同时还提出了一些常规规范要求之外应充分注意的事项。     

沥青混凝土路面的压实

沥青混凝土由级配粒料(骨料)、石粉(填料)和沥青(粘结剂)经脱水、加温和搅拌而成，它是公路与机场跑道路面的主要铺筑材料。沥青混凝土路面的压实工序分为初压、复压和终压。初压是为了整平和稳定混合料。为复压创造条件。复压是使混合料得以密实、稳定、成形，以获得坚实而稳定的路面铺层。终压是为了消除轮迹，最终形成平整和符合行车要求的路面。