三弯矩法在公路线形设计中应用的探讨

运用三弯矩法对基本型线形中的一种线形的曲率线进行线形拟合.使拟合线形不但曲率连续,而且曲率的变化率也连续,从而使路线线形更加顺适、行车轨迹更为连续.以适应高速行车的安全.     

浅谈低速柴油机推进系统轴承负荷优化

简要介绍了船体变形对船舶推进系统轴系校中的影响及轴系轴承布置的优化.     

姿态与舰船感应磁性间关系的建模分析

姿态变化与舰船异常感应磁信号的分布具有紧密相关性,为保障舰船行驶安全,研究姿态与舰船感应磁性间关系的建模分析方法。分别构建地磁坐标系、舰船坐标系与地理坐标系,分析3个坐标系间的转换关系;构建单椭球体和磁偶极子阵列混合模型仿真舰船感应磁场,利用磁传感器确定舰船在磁传感器区域的感应磁场值;根据舰船在地理坐标系下的感应磁强度与感应磁强度变化率分析舰船姿态。实验结果表明,该方法能够准确分析坐标系不同轴上的感应磁性数据,舰船姿态分析过程中俯仰角与磁航向角误差分别控制在±0.8°和±0.5°范围内。     

高速铁路隧道超前支护稳定性试验研究

为研究深埋隧道超前支护的应用效果,依托银兰高铁香山隧道工程,模拟开展隧道三台阶法开挖对比试验,通过分析不同位置土压力变化情况、掌子面变形情况和锚杆微应变峰值变化,研究锚杆支护对于掌子面和围岩稳定性的影响。研究表明：(1)锚杆支护对土体变形有很好的限制效果,并且对于竖直方向土体限制要优于水平方向。(2)锚杆支护对于掌子面前方土体的加固限制了上方围岩的变形范围,间接提高了围岩稳定性。(3)锚杆支护后,掌子面最终变形量减少0.92 mm,位移量较未支护减小近50%。(4)掌子面中部位置的锚杆支护效果最优,而上部锚杆变形较大,建议与小导管、管棚等配合使用。研究成果可为隧道施工时对于掌子面锚杆超前支护的稳定性提供理论参考。     

汽车服务业发展水平与结构变化

借鉴国外汽车服务业的发展经验,对中国汽车服务业的发展水平与结构变化进行分析,以寻求提高我国汽车服务业发展水平与改善汽车服务企业管理绩效之对策。在中外汽车服务业国际比较的基础上,展望我国汽车服务业的发展前景。     

泥沙干容重的预测计算

从浑水容重与浆体浓度的理论关系式出发,基于微量变化原理,将其应用于床面含泥浓度较高的情况,并进一步将浑水容重与泥沙干容重以及河底当量浓度与浆体极限浓度等联系起来,获得了包含有泥沙粒径、级配等因素在内的非均匀沙干容重计算公式。验证计算表明,计算结果与实测资料基本一致。     

山岭重丘区的监理工作

从监理工作的角度就丹本高速公路工程建设中存在地形、地质、自然环境条件导致的山岭重丘区的工程特点,谈谈个人体会和实施的方法.     

不同工作负荷下驾驶员的心生理特征研究

使用动态心电仪作为心生理检测仪器,综合检测驾驶员在不同道路交通环境条件下的心生理反应特征。试验结果表明,驾驶员在不同的道路交通环境条件下具有驾驶工作的心生理负荷特征,不同的驾驶行为和道路交通环境条件对驾驶员造成的心生理驾驶工作负荷不同,这为“人性化”道路交通安全研究提供了理论与实践依据。     

基于自动删除算法的广义变化性指标恒虚警检测器

针对自动删除均值检测器存在的排序时间过长的问题,先提出了一种修正自动删除均值检测器.计算机仿真显示,与自动删除均值检测器相比,该检测器的性能或与其相同,或稍有改善,但排序时间却减少了一半.推导了该检测器的平均虚警概率、平均检测概率的解析表达式.比较了该检测器与基于自动删除算法的最小选择恒虚警检测器的性能,分析了这2种检测器各自适用的场合.为了得到稳定的检测性能,提出了一种广义变化性指标恒虚警检测器,该检测器根据变化性指标可以自动在修正自动删除均值检测器和基于自动删除算法的最小选择恒虚警检测器之间转换.最后通过计算机仿真验证了该检测器的有效性.     

山岭重丘高速公路修建中预制梁场设计

了解梁场所在地的气候条件,计算工程数量 山区气候复杂,随着海拔高度的增加气温变化较大,一般情况下海拔增加100m气温将下降约1℃．山的向阳面与背阳面因太阳光的照射时间对气温的影响相对较大,山区的降雨情况也因山势所隔影响较大,因此要了解梁场所在地的气候条件．同时还要计算每种梁型的数量。工程量的大小对工期的影响很大．